第二百六十一章 造车？ (2-1)

未雨绸缪是好听的说法，也可以说多条腿走路，说难听点、直白点，就是找好退路。

华能时代和某为是竞争对手，也是战略合作伙伴，他们深知杨帆对于犹撒国的警惕之心，以至于一开始华能时代的产品就没有卖到犹撒国的选项。

现在杨帆不搞智能手机了，而是去做激光雷达系统，专注于智能驾驶领域，这不就是找另外的经营范围吗？

这个领域不好搞！

这是所有人的共识。

智能驾驶考虑的东西太多了，而且是安全性需求极高的产品，人们对于智能驾驶的苛求可比智能手机难多了。

所以很多人在看完杨帆的动作后表示了悲观，哪怕是某为，也是在知道后在心里面对他表示了祝福，然后就没在意了，他们现在的精力在手机、在5G。

智能手机领域，竞争激烈，而且竞争对手个个实力强大，尤其是苹果和华能时代。

而在5G领域，同样竞争激烈，竞争对手同样个个实力强大不说，这几年又闯入了华能时代这家搅局者。

是的，现在的华能时代在5G领域也和某为产生了强大的竞争，已经申请了不少的相关专利技术，是这几年异军突起的存在。

更可恶的是，华能时代也搞极化码，妥妥的是自己的生死仇敌，偏偏华能时代在智能手机领域压了他们一头，形成了很大的技术和产业优势。

某为很想骂人，年轻人不讲武德乱来。

所以，某为现在已经有点自顾不暇了。

真正关注杨帆这个动作，甚至把警惕提到了最高的，是三个造车新势力团伙！

两个是2014年成立的，一个是去年2015年成立的，都是从来没有造过车的人，集结了一帮造车的业内人士，用互联网的方法来造车，学习粗粮厂的模式，先设计汽车，然后造样车，接着就开始宣传销售，有了订单之后才开始正式量产汽车。

至于汽车工厂？

不用自己建造，直接找那些传统汽车厂商代工制造。

这样的模式对于造车新势力和传统汽车厂商都有好处，造车新势力节省了厂房成本，传统汽车厂商拿到了订单。至于说造车新势力的车子会不会影响到传统汽车厂商本身的品牌，传统汽车厂商认为不会，而且很多传统汽车厂商产能过剩，生产线停滞。

除了几大汽车巨头，国内其它小型的传统汽车厂商都是在艰难生存，譬如某理的车子刚开始是力帆代工的，某来的车子刚开始是江淮代工的……

对于新势力三团伙来说，他们并不怕传统汽车厂商，因为这些传统汽车厂商思想太老旧了，跟不上时代，哪怕有人的理念跟得上时代，但因为内部利益集团盘根错节，他们也没办法及时掉头，甚至压根不会掉头，所以三团伙并不把这些传统汽车厂商视为竞争对手，他们不配。

三团伙怕的是谁？

三团伙怕的是搞互联网的那些巨头企业！

所以，三团伙中的某鹏汽车一开始就拉拢了那些互联网巨头投资自己，其它两家也是争相拉拢。

特别是搞互联网营销贼六的雷布斯，他的粗粮厂就是搞互联网营销起来的，他如果进军造车，那势必会直接把三团伙给挤没了，所以某来也好、某鹏也罢，都是早早的接受了雷布斯的入股。

三团伙万万没想到，一转头的功夫，华能时代的杨帆进军智能驾驶了！

虽然说“速腾”这家公司是卖激光雷达系统的，和造车差了很多，但三团伙不用想也知道，杨帆不过是把速腾这一家公司当做跳板罢了，真正要干的是智能驾驶，是进军造车！

杨帆的华能时代在互联网营销上并不比粗粮厂差，而且又是比粗粮厂更注重技术研发的企业，杨帆的入局，无异于会对他们形成巨大威胁。

搞营销，他们不一定搞得过杨帆；

搞技术，他们是一定比不过杨帆的。

当这么一个智能手机的巨头进军智能驾驶汽车领域，他们自然是无比警惕的！

一时之间，三团伙纷纷加快了造车脚步，一些宣传动作也越来越多了。

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