第60章 200吨级快速运输船制造 下 (4-4)

制造完成后王建昆爬上了这艘经过多次优化调整的看K200型快速运输船。

在驾驶舱往外看去，边上的实验1号就像个小渔船一样。

首先打开动力系统，让电池先充会电，让汽油机和齿轮箱润滑预热下。

然后控制吊机将实验1号上的打火机，汽油，准备的一些没用完的金属等都吊到前方的货舱。

因为船型更大更长，所以吊机的吊运能力也更强了，可以吊动3吨的货物，吊运距离最远达到了10米，这将使得货物上下船非常方便。

吊运完成后王建昆先在回湾里的山壁上开挖了一个山洞，将实验1号往山洞里停靠，然后制造了一些假藤蔓遮挡。

完成实验1号的掩藏后，王建昆开着K200往湖口镇驶去。

因为已经从实验1号上移植了电子地图和导航数据，所以王建昆将船开到了20节。

待进入鄱阳湖水道深处，船比较少的路段上，王建昆渐渐让船加速到30节，这是这艘船的最大设计航速了。

王建昆一直用超能力投射这艘船的航行情况，让智子分析优化，一方面是消除设计隐患，另一方面是看能否继续减少阻力降低油耗。

冬日的余晖照耀在湖面上，K200船头卷起的浪花不时飞起折射出点点黄色的光芒。

王建昆走出驾驶舱来到上面的瞭望台，飞速行驶的K200如骏马般奔腾在一望无际的草原上。

耳边是呼呼的风声，脚下的船发出低鸣，声音低沉但平稳，没有一丝滞涩和异响，这全靠王建昆纳米级的精度制造能力。

而且这种能力还有进一步提高的可能。

因为彼得和舅舅寄来了一些关于基本粒子和高能物理方面的科研论文和研究报告。

王建昆在行船时和智子一起研究学习，对微观粒子的理解更深了。

目前对于电子，电磁变换等都有了很多想法和改进思路，等实验一番后，将使得雷达和移动基站的性能更好，更加节能。

在瞭望台待了一会，脑袋被风吹得发紧，于是赶紧回到温暖的驾驶舱。

暖气是来自于底部汽油机用于降温的空气，这样设计不仅给汽油机降温，在冬春季节还可以给驾驶舱和乘客舱提供暖气。

太阳渐渐西垂，最终落到湖面之下，在夜色中王建昆把手放在船舵上，准备随时接过控制船只避开危险。

晚上6点多，王建昆驾驶K200到了湖口镇码头。

这里晚上也是可以停船的，还建有灯塔。

这次王建昆停靠在了货运码头，把船票交给来指挥停泊的港口工作人员查看后，问了下加油如何加的，有没有能吃饭的地方。

工作人员看了下船票，看了一会王建昆这款新颖别致的灰色大船，打听了下这船的来历。

王建昆告诉他这是试验型号，等会加完油就要离开。

工作人员于是带着王建昆去了港口的自营食堂，吃了一餐说不上多难吃的大锅菜后，去了远处的加油站询问加2吨汽油怎么算钱，要怎么加。

工作人员觉得奇怪，怎么在这加这么多汽油，一般的船都是加柴油的，但是生意上门，而且明显是私人加油，可以收现金的业务，于是热情的跟王建昆介绍起来。

工作人员开好单子，让王建昆先交钱，交完钱后派了个人跟王建昆去码头指挥王建昆把船开到加油的位置，然后取下加油管道跟王建昆船上的加油口对接。

在设计加油口时王建昆就是按照国内的船舶加油口设计规范设计的，所以对接很顺利。

对接完成后工作人员打开阀门，汽油在油泵的作用下从地下油库里抽取了上来进入K200的船舱里面。

工作人员把2吨汽油加好后，王建昆检查了下油箱里面油的体积，然后换算了下重量，发现少了10多公斤的样子，王建昆也没办法多说什么，只能吃了这个亏。

加完油王建昆就驾船离开湖口镇，准备顺江而下去扬州。

古有腰缠十万贯，骑鹤下扬州，现在王建昆则驾驶着200吨级快速运输船下扬州。

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