捉襟见肘——“帝都”级舰队航母 (4-2)

在此之前，帝国海军的少壮派就提出了类似的观点，准确说是从另外一个角度，提出别再限制航母的吨位。

简单的说，帝国海军无论如何都不可能在一场相对公平的战争中，同时击败三个重量级对手，那么帝国海军就不应该把航母的数量放在第一位，更应该关注质量，打造一支精悍的海上力量。

按当时的观点，五万吨配额，别说是四艘，即便三艘都嫌多，最好就两艘。

正是如此，南江舰船设计院与刺州舰船设计院率先转向，开始探讨在25000吨的框架内能够造出什么样的航母。

不是改造，是重新建造！

等大萧条爆发，少壮派发展壮大，25000吨方案迅速占据了上风，成为当时唯一能让海军接受的选择。

当然，南江舰船设计院与刺州舰船设计院给出了非常理想的答复。

在25000吨的标准排水量之内设计与建造的航母，肯定比“龙江”级强大，航空作战能力能提高20%。关键是，能通过重新设计来解决“龙江”级上那些根深蒂固的，已经困扰海军多年的问题。

比如，能设置更加牢固的防鱼雷隔舱，大幅度提高遭到鱼雷打击后的生存能力。

在刺州舰船设计院提出的方案中，还包含八十毫米飞行甲板装甲，以及二十毫米机库防破片装甲。

帝国海军回到“重装”路线上来，并且加快推进新航母设计工作，跟愈发严重的外来威胁是不无关系。

在帝国海军正式启动新航母的设计工作时，纽兰海军的“游骑兵”号已经动工，当时传闻是一艘舰队航母。在狭夷海军，也有一艘用重巡洋舰舰体改造来的，拖了好几年都没有建成的小型舰队航母。

此外，纽兰海军与狭夷海军都有新式舰队航母的设计与建造计划。

经过数年摸索之后，各列强已经对在条约框架下设计与建造航母有了更大把握，纷纷想着把剩余吨位用上。

从事后的角度来看，狭夷海军连续建造了四艘舰队航母，纽兰海军则建造了三艘舰队航母与两艘小型舰队航母。即便情况比较特殊的布兰皇家海军，也在此后几年之内建造了数艘舰队航母。

帝国海军还能够无动于衷吗？

也就是在这个大背景下，帝国海军正式启动了新航母的招标工程。

在新历92年年底，包括南江舰船设计院在内的五家有资质的设计院在规定时间内，先后提交了标书。

评审工作持续到新历93年中期，帝国海军才宣布南江舰船设计院的方案中标。

随后，帝国海军按传统，向浦州造船厂与刺州造船厂各订购一艘，并且保留了追加订购的选择权。

新历94年第一天，两艘航母同时在浦州与刺州开工。

只是，受各种因素影响，两艘航母在新历96年年底才下水。

为了推卸责任，帝国海军与造船厂把工期反复拖延归结于大萧条，比如完全失控的通货膨胀。只不过，没人能否认，大量采用在当时还不成熟，存在巨大风险的先进技术与设备也是导致工期拖延的关键原因。

要说的话，这不是坏事。

正是在这两艘舰队航母上吃的亏，让帝国海军发现，通过堆砌超前技术与先进设备的方式不但无法打造出一流战舰，还会引发难以控制的风险。正确的做法，其实是适当的放宽吨位等限制指标。

此外，在此期间完成的技术积累，为随后设计与建造更强大的航母打下了基础。

这从一个侧面证明，在设计阶段，南江舰船设计院的工程师，特别是总设计师赵禹严重低估了设计一种全新航母的难度，也高估了那些用来提升性能的先进技术、新式装备的研发速度。

用赵禹自己的话说：航母的系统复杂程度远远超过了战列舰，包括他在内的舰船设计师与工程师没有从头到尾走一遍的经验，因此在进行全系统设计的时候，难免不被过分乐观的情绪左右。

在根本上，仍然是吨位太小。

正是因为对吨位的限制太过严厉，又要达到并不算低的性能指标，只能大量采用还没有成熟的新技术与新设备。

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