第四百四十九章 中航汽车内部的SUV与轿车之争 (2-2)

林鹏也知道一时间恐怕很难说服杨国伟，但他还是要说，于是林鹏道：“杨总对SUV看来并不感冒啊，不过我倒是认为SUV的发展前景远远比轿车要好。我简单说几个原因吧，刚才已经说过了，在SUV领域合资品牌还并没有太重视，这是我们自主品牌发展的好时机。在市场方面，我想我们未来的中国家庭，对SUV的需求是高过对轿车的需求的！”

“这就要从我们的国情出发了，首先我们知道，在我国的城市也好，乡村也好，道路的完好率远远不如国外，特别是欧美，所以咱们国人对车的通过性就有追求，轿车的通过性很明显要低于SUV，而在欧美国家不同，它们的交通网络很发达，并且路面非常的平整完好，SUV通过性好的优点就用处不大了。”

“再一个就是什么呢？在咱们中国，一个普通家庭一般来说也就只能买得起一台车了，所以对于这一台车就赋予了更多的功能性要求，它不但要能够有良好的通过性，还要能装，不论是人或者是东西，从这一方面来看，SUV也是更能满足我们中国家庭需要的车型。”

“对于欧美国家的家庭而言，车辆能否跋山涉水，是否有多功能性并不是这些国家老百姓购车的刚性需求，因为这些家庭一般都不止拥有一台车，所以情况相反，他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形。”

“当然也有人会说，SUV这种车型的油耗会比轿车高出不少，所以消费者基于这一点更愿意选择轿车。但我认为不是这样的，城市SUV的油耗，如果把发动机和变速箱技术提高了，匹配更好了，车身的风阻系数也尽量的做得小一些，那么城市SUV的油耗并不会比轿车高多少，百公里油耗高出一升是一个比较合理的值，但是我们仔细一想，比如我们开十万公里，五年，这是一个普通家庭的情况，开SUV的油钱会多出多少呢？一千升油，也就是四五千元，平均每年不到一千元，所以我认为油耗并不会影响SUV的热销，因为它多花的油钱相对于车价，相对于养车的总费用来说，就显得很少了。”林鹏非常有自信地讲道。

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