第二十一章:财富列车 (2-1)

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再加上长达几十年的军备竞赛，苏连的轻工产业，一直跟不上，表面上看起来富裕，实际上物资非常紧缺。

要子弹不要黄油，他的军工和航天无比发达，农业和轻工却极其落后，70年代，就变成了世界上唯一一个，粮食净进口国家。

国内的纺织业虽然庞大，可也是军工为主，还有很强的贸易保护，根本满足不了民众的审美需求。

偏偏他很有钱。

到了戈尔巴乔夫时代，美苏破冰，国内的计划经济开始松动，再加上俄罗斯长达几十年的禁酒令，导致烟酒成为了最早的暴利产品。

战斗民族爱喝酒，每年喝死几十万人，直接喝工业酒精都不算什么，很多人酒瘾犯了，洗发水都喝。

而我国到了80年代，物资和商品很快的丰富起来。

好比一瓶二锅头，一块钱，你只要带过边境，就能卖到10卢布，折算成15美元，而80年代中期，一美元差不多能换5块钱人民币。

15美元，70块钱肯定要值的。

当然，这只是明面上的数据，中间的利润要被走私贩子，本地接头人层层赚取，还有兑换货币的种种关系，最后一瓶酒，落到民间的走私人手里，20块钱不到。

可即便20元钱，也是很难想象的暴利。

你只要带得过去几瓶酒，或者两条烟，就当一个月工资了。

所以边境上的走私屡禁不止，大型的走私集团，甚至敢横穿零下40度的西伯利亚冰冻苔原。

这是一条。

还有另外一条，也是最为人熟知的一条，铁路干线，北京到莫斯科国际列。

与黑河完全是两个方向。

黑河，从黑龙江出关，指向俄罗斯的远东地区。

而北京到莫斯科，从内蒙古的二兰浩特，满洲里出关，穿过外蒙古，乌兰巴托，到新西伯利亚，至莫斯科。

这条铁路干线50年代就建成通车，赫鲁晓夫时代，大量的苏俄工程师，援华专家，我国到苏联学习的干部，技术人员，都是通过这辆国际列来往。

建成以来，没有一天中断过。

直连两个国家首都。

由于它军事与政治上的双重作用，西方国家一度称呼它为神秘的东方列车。

时过境迁，这辆列车见证了太多历史，而乘坐的人群，却变了。

国际航班开通过后，国家干部，因公出差的都很少了，慢慢变成了出国留学生，还有旅游直通车，后来留学生和旅游的，开始发现随便带点中国的商品过去，就能赚到几倍车票的钱。

就一发不可收拾。

这辆国际列，一度演变成了倒爷专列，财富列车。

作为俄国首都，整个苏联的军事与政治中心，还有经济中心，莫斯科的达官贵人，对奢侈品有很强的需求。

人参，鹿茸，燕窝，鱼翅，珍珠，玛瑙，翡翠等名贵商品在这一时期输送了很多过去。

跑一趟莫斯科，就变成万元户，这个说法，差不多就这个时期传出去的。

但风险，也很大。

又到了苏连后期，戈尔巴乔夫改革受挫，国内乱成一团，腐败，贿赂，国内对轻工产品的需求加剧，东欧剧变，纷纷要求独立，外高加索地区三国联邦，一度中断了贸易关系，苏连一连失去了几大农业，棉麻，畜牧基地，国内人民缺衣少穿。

俄罗斯全境都是寒冷天气，每年的冬季长达半年以上，他不像其他地方，冷了，还可以挤挤，挺一挺还能熬过去。

到处都是冰天雪地，熬不过去啊。

倒爷们的目的地，最早是莫斯科，到了后面，只要一进入俄国境内，每一个火车站台，到处都是手舞着钞票，美金，抢购商品的俄罗斯人民。

运动服，皮夹克，手套，皮帽，成为了最抢手的货物。

换句话说，在俄罗斯最艰苦的年代，中国的倒爷们，对俄罗斯底层人民，还是做出了一定贡献。

虽然把钱挣走了，但也的的确确，解决了很多底层群众的迫切需求。

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