第199章 MT10燃气轮机设计评审 (2-1)

九月初，朱国栋又要参加一项重要的评审会了，这就是国产十兆瓦燃气轮机的详细设计评审会。

要知道这台燃气轮机，是中国自主设计研制的第一台燃气轮呢，它的功率虽然不大，但是用途也是很广泛的，比如说发电，还有气垫船，轻型护卫舰都可以使用。

所以说朱国栋也很高兴啊，毕竟这台燃气轮机也有他的心血在里面，是他的设计方案研制的呢。

评审会现场，来了不少的领导和专家，朱国栋应该是最年轻的了，可是呢论实力却是最强的。

所以来到立项会现场，还没有开始的时候，一位老专家也是非常热情的和朱国栋聊了起来呢。

这位老专家可是在苏联学习过航空发动机和燃气轮机的设计，所以说他非常的清楚，这台国产十兆瓦燃气轮机是很先进的。

老专家对朱国栋是赞赏不同，这让朱国栋不好意思地道：“王老，您可别这么说，我只是做了一点点工作，而且我们的燃气轮机事业，确实还需要您这样的老前辈多加指导，才不会走弯路1”

王老呵呵笑道：“小朱啊，不要太谦虚了，其实我很清楚，你设计的方案有多先进，咱们的十兆瓦燃气轮机，比起当年苏联的同级别燃气轮机要先进太多了，我们要是仿制苏联燃气轮机，这条路更不好走，而且搞出来的燃气轮机就落后了。”

这让朱国栋也想起了前世的时候，国产驱逐舰的燃气轮机，就是引进的苏联的UGT燃气轮机，这台燃气轮机是曙光设计局在八十年代搞的，只可惜还没有搞完研制流程，苏联就没了。

在这样的情况下，并不是很完善的UGT型燃机就引进到了中国，并且在实机和图纸的基础上进行仿制。

工程师们也发现这台燃气轮机有很多天生的缺陷，毛病不少，所以一直不断的改进，直到二十年后才基本上搞定，解决了国产驱逐舰的动力问题。

这台燃气轮机，比起LM2500燃气轮机和MT30燃气轮机，差距还是较大的，苏联的燃气轮机研制和欧美不同，它并不是有航空发动机改的，基本上都是全新设计。

当然也有例外，比如UGT-6000燃气轮机就是在NK12涡桨发动机核心机基碟上研制的。

这台燃气轮机最大功率为六兆瓦，野牛气垫船安装了五台，而研制同类的气垫登陆艇，那么今后中国只需要三到四台国产十兆瓦燃气轮机就可以了。

这种大型气垫登陆艇是中国海军非常需要的装备，比如说野牛，它的搭载能力达到一百五十吨，可以一次投送一个全副武装的海军陆战队连进行登陆。

比如说三辆坦克，都可以一次装下，当然也可以装一百多名战士，当然这对于中国来说或许太大，也可以搞小一些，装两台燃气轮机就可以了，搭载重量七十到一百吨就行。

王老和朱国栋聊起了苏联燃气轮机的发展，要知道苏联从五十年代中期就开始设计燃气轮机了，在七十年代以前，就完成了七种燃气轮机的研制，而且还大量装舰了。

苏联是世界上所有国家海军当中，装燃气轮机数量最多的，也是第一个采用全燃动力的，不过总的来说，苏联的燃气轮机与美英还是有差距。

先进燃气轮机已经成为一个国家工业基础和科技水平的重要标志之一。

比如说美国的索拉涡轮公司，在五十年代开始研制燃气轮机，当然主要还是发电的方向，这个公司搞出了六款燃气轮机产品，比如说有一款最大发电功率就是十兆瓦。

当然船用燃气轮机，还是GE公司最为厉害了，它是在航空发动机的基础上研制，LM系列燃气轮机是世界上最先进的船用燃气轮机之一了，不上如此还有GE10系列和MS系列的重型工业燃气轮机。

中国在八十年代还曾进口过LM2500燃气轮机呢，装在中华第一舰上面，这款燃气轮机是从TF-39涡轮风扇发动机发展出来的，所以功率大，性能可靠。

到第四代改进型号的时候，LM2500+G4功率达到35MW与英国罗罗公司的MT30燃气轮机差不多了。

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