第134章 升柴油发动机投入量产 (2-1)

不过担心最终成为了多余的，因为几次重启发动机，都成功了，可见涡扇九发动机的可靠性还是很不错。

要知道航空发动机，必须要有良好的可靠性，因为在训练和作战中，是有可能遇到空中停车的时候，这就需要发动机能够在空中重新启动，不然的话战机就只能摔了。

经过两个多小时的试飞，涡扇九发动机首次试飞取得圆满成功，运十客机试飞平台也回来了，当大家看到运十客机的身影出现在跑道尽头的上空时，都纷纷的鼓掌。

运十客机试飞平台，平稳的降落在跑道上，然后滑行到了停机坪。

领导和专家们都纷纷上前，等试飞员和工程师们一下来，就受到了领导们的热情迎接。

领导们握着他们的手，向他们表示祝贺，感谢他们为航空事业，为国防事业做出的贡献。

一位领导高兴地道：“咱们的涡扇九发动机，一定要尽快的完成定型量产，装上咱们的歼轰七战斗机，早日让咱们的歼轰七战斗机装备部队，现在部队是迫切的需要歼轰七这样的先进战机啊，咱们的歼七歼八都不行！”

另一位领导道：“是啊，等咱们的歼轰七战斗机研制成功，一定会让咱们海空军的作战能力提升一大阶，咱们的歼轰七一定要超越苏二四，狂风这些国外的战斗轰炸机！”

陈总师激动地道：“请领导们放心吧，我们一定会完成这个任务，让咱们的歼轰七战斗机，成为保卫祖国海空的中坚力量。它一定会成为世界上最好的战斗轰炸机！”

说起歼轰七战斗机，领导们又十分关切的了解了目前歼轰七的研制情况，当领导们听陈总师说起，歼轰七战斗机马上就要完成详细设计工作时，都纷纷的激动起来。

要知道详细设计完成后，就进入到原型机试制的阶段了，到时候涡扇九发动机也可以装上去，进行试飞了。

再经过两三年或者三五年的试飞，就能够定型装备部队，这样在八十年代末，中国空军和海军航空兵，就能够装备上歼轰七这样一款先进的第三代多用途战斗机。

朱国栋也很激动，因为歼轰七战斗机的动力是他设计的，性能达到世界先进水平了。

有了它，歼轰七战斗机肯定不会让人失望，到时候军迷们一定会说，看，咱们的国产多用途战斗机，比苏三零还要好呢。

朱国栋清楚的记得，前世的时候，歼轰七首架原型机，是一九八八年八月下线的，而现在这个时间点肯定要提前了，按计划明年下半年首架原型机就可以出厂了，足足提前两年。

这还不说，现在的歼轰七战斗机，设计都改变了，性能大幅度提升，比原来的歼轰七要先进多了。

试飞结束后，专家们开始分析这次的试飞数据，看起来涡扇九发动机的试飞数据很不错，在试飞中最大推力飞到了五十千牛，这已经接近不开加力最大推力的百分之七十了。

以后还会逐渐加大推力的，现在只是首飞。

涡扇九发动机的油耗表现也相当不错，非常的省油，这对歼轰七战斗机来说是很重要的，因为一款重型的多用途战斗机，那自然是要有大航程才行的。

发动机省油了，就意味着可以飞得更远。

首次试飞成功后，朱国栋就回到了山城，因为现在加林工业的2.5升柴油发动机，也完成了所有的试验任务，要定型验收了。

只要通过验收，那就可以开始批量生产。

这次定型验收，可是工业局组织了不少的专家来进行评审的，所以说也非常的关键。

这次定型验收会议，在加林工业的大会议室举行，省市两级工业局的领导们都来了。

在会议上，领导们做了激情昂扬的讲话，对这台国产柴油发动机非常的肯定。

接下来专家们就开始评审了，从设计资料到试验的资料，全部都要仔细的进行审查，要知道汽车发动机，虽然没有航空发动机那么复杂，但是设计资料和试验资料也是很多的，足足有几千页。

相当于十本厚厚的书了。

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