第133章 涡扇九发动机试飞 (2-1)

新年刚过，航空工业就迎来了新的开始。

就在三月初，涡扇九发动机终于迎来了首次试飞。

要知道一台发动机，除了要进行地面试车和空高台试车以外，试飞也是很关键的。

现在涡扇九发动机，要装上一架运十试飞平台，进行试飞，所以朱国栋也来到了试飞院，因为这次试飞，非常重要，如果试飞有问题，那就得查找原因。

这次来参加首次试飞活动的领导和专家可不少，大家都期待这次首飞能够取得圆满成功，特别是歼轰七战斗机陈总师，他更是巴巴的望着涡扇九发动机早日定型，这样的话歼轰七战斗机才有动力可用。

随着航空工业的崛起，现在试飞院也在不断的扩建，因为现在这么多新型发动机，新型飞机研制，肯定是需要进行大量的试飞的，中国所有的军用飞机试飞鉴定，都是在试飞院进行的。

所以说现在试飞院也在按上级的要求扩大规模，包括先进的试飞测试设备都在抓紧的添加。

今天是涡扇九发动机的首次试飞，大家早早的就来到了试飞场，在停机坪上，一架运十客机改装的试飞平台，很明显可以看到，右侧一台发动机，已经换上了涡扇九发动机。

涡扇九发动机用一个专门设计的外壳包裹着，看起来倒像是一台大涵道比涡扇发动机，但其实不是，那只是它的外壳。

在这个外壳里面，有不少的传感器，连接到机舱内的操作平台上。

运十客机是一个不错的试飞平台，虽然它不是一款成功的客机，但现在却派上了独特的用处，为中国的航空事业继续发热。

当然了，将来会有新的试飞平台来替换它，那就是全新的C918客机。

无论是运十还是C918客机，都是很好的试飞平台，比轰六改装试飞平台好多了，当然也比运八改装试飞平台更好。

运八也有改装试飞平台的计划，因为接下来的涡桨发动机，就需要用运八来进行试飞。

还有将来的机载雷达啊，航电设备啥的，都是需要试飞平台的。

涡扇九发动机，事关歼轰七战斗机的命运，所以说领导们都有些紧张呢，谁也不知道这次试飞，是不是能够取得成功。

毕竟涡扇九发动机，性能这么先进，一下子就达到世界先进水平，所以它的可靠性，还真不好说，毕竟这是第一次。

朱国栋也不敢保证这次试飞就一定成功啊，他只是知道自己的设计应该没有什么问题，但是试飞是非常复杂的，所以谁也保证不了。

现在大家唯一可以确定的是，在试车过程中，涡扇九发动机表现不错，要不然也不敢拿来试飞了，现在涡扇九发动机的地面试车，也只完成了三分之一的任务呢，之所以这么快就进行试飞，也是为了早点完成定型的任务，这样歼轰七战斗机的研制也可以加快推进，早日造出原型机，并且装上涡扇九发动机，进行试飞。

一款新型战斗机的试飞任务是非常繁重的，有些要试飞好几年的，而现在中国空军和海军航空兵，装备这么落后，都眼巴巴的等着歼轰七战斗机呢。

所以说这次试飞那真是非常的重要，而且只能成功，不能失败啊。

有了第一次的试飞成功，后面的试飞才能顺利的开展起来，要知道涡扇九发动机的试飞任务也不轻，按计划要完成五十个架次的试飞，试飞小时数要达到一百八十个小时呢。

实际上涡扇九发动机，最理想的试飞平台，就是歼轰七战斗机，它的装机对象，只不过现在不允许，因为歼轰七战斗机还没有造出来呢，而且新机用新发动机来试飞，风险太大。

所以首先要用试飞平台来进行试飞，老美的F100发动机胆子很大，当时直接就上了F15战斗机来进行试飞。

这次试飞，专家们制订了周全的方案，要测试的数据很多，这些都将通过传感器，采集起来，存在试飞平台上的计算机当中，然后试飞结束再进行分析。

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