第120章 马力柴油发动机 (2-1)

果然就在一千五百马力燃气轮机立项之后不久，也就是到了八月份的时候，国产一千二百马力柴油发动机，也要正式立项了。

朱国栋自然还记得，自己前世的时候，参加九九式主战坦克的柴油发动机研制工作，以及九九改的一千五百马力柴油机研制，那都是付出很多汗水的。

现在嘛要搞一千二百马力柴油机的设计，对他来说就简单了。

早期的九九式主战坦克，使用的是一台引进技术生产的一千二百马力柴油机，不过它的性能不是特别好，所以说早期九九式主战坦克还不是特别好，比起豹二啊，艾布拉姆斯这些世界一流主战坦克还是有些差距的，这个差距主要就是因为发动机不够好导致的。

直到后来国产一千五百马力柴油机研制成功，九九大改才真正的成为了世界排名前五的主战坦克。

九九式主战坦克，从八十年代就开始研制了，这是因为当时的国产第二代主战坦克太落后了，与世界上的强国第三代主战坦克差距太大，都行开始研制。

而且九九式主战坦克的设计，也是受到鹅毛的T72主战坦克很大影响，可以说都是非常小巧的主战坦克了，比起豹二啊，艾布拉姆斯这些主战坦克，个头要小了不少。

这一方面是因为动力的原因，一方面也是设计理念的不同。

现在搞一千二百马力柴油机，其实还是不错的，朱国栋为什么没有直接建议搞一千五百马力柴油机呢，就是因为不想浪费资源啊。

因为国产第三代主战坦克，肯定还用燃气轮机更好，这台一千二百马力柴油机嘛，可以给类似于九六式家族这样的主战坦克使用。

九六式主战坦克，其实是可以算第三代主战坦克的，就跟飞豹战斗机差不多，有人认为它是第二代，但其实是达到了三代主战坦克标准的。

朱国栋还记得，九九式主战坦克的原型车，其实在九二年就已经生产出来了的。

而九六式主战坦克，其实并没有比九九式早多少时间，而最大的秘密是，它其实可以算是五九式主战坦克的魔改。

因为不管是七九式也好，还是八五式也好，它们严格来说都是五九式的魔改，曾经九六式主战坦克在鹅毛那里参加坦克大赛，结果前面一对负重轮竟然跑掉了，最有意思的是，这对负重轮没有了之后，九六式还是跑得飞快。

有网友就调侃，这对负重轮是焊接上去的呀，因为九六式有六对负重轮，其实它就是在五九式的五对负重轮基础上，前面焊了一对，加长了。

朱国栋很快就把一千二百马力柴油机的设计做好了，这个设计方案，要比原来准备引进的德国柴油机更为先进。

拿着这个设计方案，朱国栋来到了五机部，见到了五机部的领导。

五机部的领导非常热情的把朱国栋迎到了小会议室，今天来的还有几位柴油发动机专家呢。

朱国栋把设计方案拿出来之后，几位专家和领导们都过目了。要知道这几位专家，都是参加过国产L系列柴油发动机研制工作的老专家了。

他们一看朱国栋设计的这台柴油发动机，便大为惊叹，因为这个设计方案真是远超L系列柴油发动机。

要知道L系列柴油发动机，那是根据苏联的B2-54A坦克柴油机试制成的，然后不断的改进了很多型号。

最早的是L柴油机，最大功率三百八十二千瓦，主要装备五九式坦克和一些装甲输送车。

而到了现在则发展出了涡轮增压的ZL柴油机，功率为537千瓦，而这台发动机，到现在还没有定型呢。

可见现在中国的柴油发动机技术有多落后。

现在朱国栋带来的设计，那是完全摆脱了苏联的影响，是一种全新的设计。

各方面的指标都非常的突出，比如说最大功率，那可是一千二百马力，比起ZL柴油机足足多了四百七十马力。

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