第119章 马力燃气轮机 (2-1)

七月份，对朱国栋来说，也是一个非常难忘的时期，因为在六月他就接到了上级给的任务，那就是为陆军新一代主战坦克设计先进的燃气轮机。

要知道现在陆军的主战坦克，还是第二代性能落后啊，这其中最大的问题就是动力，没有强大的动力，就发展不了第三代主战坦克。

陆军也是想两条腿走路，一边发展燃气轮机一边发展柴油机，所以说现在上面的意见那是大功率柴油机和燃气轮机都要同时搞。

坦克用一千五百马力柴油机，将会在七月份正式立项开始研制，所以说现在朱国栋要把初步的设计方案做出来，让领导和专家们看看的。

当然这对朱国栋来说也是一个挑战了。

因为前世的时候，他虽然参与了坦克用燃气轮机的设计研制工作，但是因为各种原因，最后也没有装备。

所以说现在能不能成功，他也没有足够的把握。

但这件事情必须要做的，不然当美鹅欧洲都大量装备先进的第三代主战坦克时，中国陆军还在使用落后的第二代主战坦克，那就没有大国雄风啊。

燃气轮机，虽然说燃油消耗率要比柴油机高一些，但是也不是高得离谱，是可以接受的，要不然怎么美军和鹅毛都发展了坦克燃气轮机呢。

比如说艾布拉姆斯主战坦克装的AGT-1500发动机，燃油消耗率为280克每千瓦时，而苏联的T80主战坦克，也是使用燃气轮机的。

苏联走的也是两条路，一边发展燃气轮机，一边也在搞柴油发动机。

不过燃气轮机的优势很明显，因为它的启动过程只要一分钟，而坦克柴油发动机要先预热，然后还要等三十分钟才能启动，而且燃气轮机在什么地形机动，都不会熄火，但是柴油发动机却不行。

不仅如此，燃气轮机的使用寿命也要比柴油机高两倍，维护保养也更为简单，可以大量节省维护时间。

早在六十年代初，苏联就搞了一台700马力的GTD-3TL型燃气轮机，安装到T64坦克上面测试，虽然没有装备但是却为后来的GTD-系列打下良好的基础。

装备GTD-1000的T-80U是世界上仅有的两款燃气轮机动力的第三代主战坦克之一，而且它也是世界上第一款以燃气轮机为动力批量生产的主战坦克，比艾布拉姆斯还要早些。

不过T80U主战坦克的燃气轮机，最大功率只有一千马力，比起艾布拉姆斯主战坦克的那台一千五百马力燃气轮机还是有差距的。

朱国栋知道燃气轮机的优势明显，但最要紧的还是如何降低油耗，大功率的柴油机油耗在二百五十克每千瓦时，比燃气轮机要低百分之十以上。

艾布拉姆斯主战坦克，油箱容量就达到一千九百升了，但是公路行程才五百公里，每百公里油耗是三百八十升，相当于普通小轿车的三十多倍了，而作用柴油发动机的欧洲主战坦克呢，百公里油耗只有二百二十升到二百五十升。

所以说呢T80U也好，还是M1也好都被人称为油老虎。

当然了还有一个就是燃气轮机使用航空燃油较多，这样的话使用成本也更高。

对于中国陆军来说，这个也是要考虑的。

因为中国穷啊，不像美苏都是财大气粗的。

燃气轮机为什么燃油消耗大呢？最主要的原因还是在低速运转的时候，燃油消耗要比柴油机大得多，因为柴油机在低速的时候，可以怠速运转，油耗非常低，但是燃气轮机不一样，低速还是要消耗较多的燃油。

所以现在朱国栋开始设计总体方案时，就在想办法如何降低燃气轮机低速运转的油耗了，这需要先进的材料和工艺。

另一方面就是回热装置的设计，要尽可能的让推动动力涡轮做功之后的废气更好的利用起来，而且还不能让体积太大。

这些都是费脑筋的，好在朱国栋对燃气轮机的设计，已经掌握很多，有什么问题也清楚，所以这个设计工作，还是在很短的时间就完成了。

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