第三十八章 油耗非常重要 (2-2)

何长峰非常详细的介绍了涡扇八的研制情况，这让朱国栋也更加深入的了解到了涡扇八和运十客机研制的一些情况，毕竟在他前世的时候，都是从资料上看到研制情况，这和参研人员亲口说出来又有些不同。

听完了何长峰的介绍，朱国栋点了点头道：“何总师，咱们的涡扇八发动机，研制成果确实非常大，不过有一个问题，不知道你们想过没有，咱们的涡扇八发动机，刚才你也说过，达到六十年代先进水平，可现在已经是八十年代了，所以我们可以看到，涡扇八发动机面临着即使是研制成功，也已经全面落后的现状。也就是说，咱们的民航，或者是国外航空公司，根本不会选择搭载涡扇八发动机的运十客机，因为只需要一点就足以让航空公司避之不及，那就是涡扇八发动机的油耗。”

何长峰有些不太服气地道：“朱国栋同志，你说得没错，咱们的涡扇八发动机，油耗是高点，可我们有别的选择吗？只要我们把它研制成功，就完全可以用，民航为什么要拒绝？”

朱国栋苦笑道：“何总师，民用客机不同于军用飞机，军用飞机油耗高点，部队也能接受，但民用客机不一样，因为它是要参与市场竞争的，航空公司也需要赢利的，如果有油耗低很多的客机，航空公司肯定要选择油耗低的客机，更不要说现在咱们的涡扇八发动机油耗那么高。就拿现在赛峰集团的CFM56发动机来说，它的推力与JT3D差不多，要略高一些，但是它的油耗率要比JT3D低百分之二十以上。试想一下，咱们的涡扇八发动机就算达到JT3D的性能水平，运十客机最大燃油航程飞下来，那百分之二十，就是十吨燃油的差距，十吨燃油多少钱？航空公司怎么会不看重这一点呢！”

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