第五六五章 开先例 (3-2)

不过，这旱鸭子还算有自知之明，不懂船索性把船以低于市面运费的固定价格，长期包租给精明过度的日本人。吃这么大的亏，未免也太愚蠢了。

然而，几年后，同业再也不敢小觑包玉钢了，包氏虽不会驾船，但他懂船，他把他的船队打理得有条不紊。

再过了许多年后，同业对包氏刮目相看，他那长期租船的笨办法，却使他船队急剧膨胀，其势直逼老船王董浩芸。

谋事在人，成事在天。就是对自己的能力胆识再自信的人，也不会忽略运气对一个人事业的重要作用。

1956年，也就是金安号租出的半年之后，发生了一件震惊世界、对全球航运业产生巨大影响的事件。

埃及总统纳赛尔挥师占领苏伊士运河，非友好国家的船只，不得通过运河。

几乎所有的资本主义国家都被列入非友好国家，而世界商船的八成都为这些国家所拥有。

悬挂英国米字旗的香港船只也在其列。这对船东不是灾难，而是福音。欧亚航线的船只，大都须绕道非洲好望角，船只紧缺，运费暴涨。

正在这时，日本山下公司的租船期届满。山下公司出数倍于原价的租金，为金安号续了约。

包玉钢拿到这笔保证金，立即加上自筹资金购入一艘二手船，又与一家货运公司签下四年的租约，拿到钱再想方设法去买船。

短短的几年时间，包玉钢拥有7艘二手船，组建环球航运公司。“环球”二字，足显包玉钢汪洋般的宽广胸怀。

包玉钢开创了长期租船的经营方式。其方式又分两种：一是全员租船，租期3年到10年不等，船的开支由环球航运负担，并分期收租金二是光船出租，环球航运不管船的开支，按月收取租金，这种方法比较省事，但租金较低，船的本金利息收回时间较长，却风险较小。

包玉钢发展这么迅速，与银行的支持分不开。包氏是银行家出身，深谙银行的作用。靠自有资金，发展缓慢负债经营，反倒能获得长时期的惊人发展。

包玉钢做进出口贸易时，结识了汇丰银行信贷部主管桑达士。涉足航运，便把一艘船抵押给汇丰，以取得小额贷款，作流动资金。

包氏不再满足做二手船船东，他渴望拥有新船。新船造价昂贵，排水量7千吨的船，需一百万美元这已是相当便宜了，日本的造船价比欧要低一半多。

包玉钢再次找到桑达士，狮子开大口，要借七十五万美元。

桑达士明明白白告诉包玉钢，所有银行都不会投资航运、航空和电影，船只资本集中，风险极大，差之毫厘失之千里。

但桑达士又没完全拒绝包玉钢，给了他一个机会，只要租户的开户银行能够开出信用证，汇丰是可以考虑贷款给环球航运的。

桑达士知道日本人精明刁钻，包氏是不可能拿到日本银行的，因此，先让包玉钢高兴高兴也无妨。

包玉钢也知道开信用证很难，但他还是全力以赴，即飞往日本，找到租他船的日本经理。包玉钢用英语说明来意，日本经理假装听不懂，闪烁其词。

包氏洞悉出对方的心理，于是说：“我的船在管理方面，十分妥善，这个你大可放心。另外，假如我的船失事了，保险赔偿金，全部归你，我直接让保险公司把钱拨进你的银行帐号，我一分不拿。”

日本租户经理终于带包氏去开户银行神户银行，经反复谈判，包氏如愿以偿。

这份银行信困证成了包玉钢迈上船王之路的敲门砖。

当包氏拿着这份走进汇丰银行桑达士的办公室，桑达士惊愕之极，觉得这简直就是天方夜谭！

包玉钢打破了汇丰银行不贷款给航运业购船的“行规”，并且开了香港银行参股投资购船的先河。

包氏有了订造新船的实绩，轻而易举获得日本银行的支持。日本政策把造船列为重点扶植的产业，为吸引外国船商来日本订造新船，日本银行提供给外商的贷款利息比提供给本国人的低得多。

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