第七十三章 内部测试 (3-2)

而且这块电池在工厂进行测试的时候就显示有异常记录，不过因为质检员一时疏忽才导致这块电池成为了合格品流出工厂。

从这次测试来看，似乎只要卡好质检这一关，就不会有电池质量不合格导致无人机掉下来的情况发生了。

待外卖员把无人机运回来以后，给它换了一块电池，就能正常运行。

陈轩没想到，原本料想的，无人机会因为电池质量不合格而出现大量掉下来的情况并没有发生。

似乎石墨烯薄膜上有破洞只会影响石墨烯电池充电效率的快慢（原本设计图纸上显示一分钟可充满的电池变为一份半钟充满），但不会影响石墨烯电池的放电质量。

也就是说，只要工厂卡好质检这一关，无人机就不会掉下来。

果然猜想跟实验取得的结果不一定是完全一致的啊。

不过即使证明无人机配送技术99%安全，但有1%的可能性会发生失控，就不可能被批准上市，自动驾驶就是因为这1%的可能性而没有被批准上市的。

此外全国有很多城市都是禁飞的，但只要以后技术成熟，拿下不禁飞的城市，就有非常大的市场。

再说无人机配送是时代趋势，慢慢的这些禁飞的城市也会解禁，就像一开始有些城市是不让摆共享单车的，但慢慢的还是都放开了政策。

陈轩的星汉外卖推出后，一开始只在江城运营，而且平台上的活跃人数只有几十个，每天在平台上点外卖的也只有十几个。

但自从无人机配送推出后，平台上的客流量开始激增。

自从星汉无人机配送开始布局学校写字楼等点外卖人群聚集的地区，星汉外卖平台上的日活用户就每天几十上百的往上涨，只过了一个月，日活就达到了3127个。

单日在星汉外卖平台上点单的人数达到了一两千人，每单的佣金抽成是两块钱，看起来似乎可以盈利了，但实际上这些盈利跟配送成本比起来，其实杯水车薪。

虽然无人机配送的成本很低，只有充电成本和仓储成本，远比人工配送便宜不知凡几。

养一个人工，一个月的工资成本需要四五千，但养一台无人机，除了第一个月需要花五千块钱购买一台无人机以外，之后的月份每天只需要几十度电的充电成本，仓储成本都不需要，因为后厨仓库足够存放一台无人机了。

五毛钱一度的电，就算一天需要一百度电，一个月也只需要1500元。

而且无人机的配送速度非常快只需要8至10分钟。

但问题是，陈轩现在处于内部测试阶段，也就是说，无人机在配送时，他要请一个外卖员，空手跟在无人机后面跑，防止意外的发生。

也就是说，这几千人次的外卖，每人次都需要请个人跟在后面跑。

就像自动驾驶一样，自动驾驶的汽车在内部测试时，都需要有一个司机坐在副驾驶上防止发生意外。

不让的话，国家是不让你上路的。

这就是科研，科研真的是在烧钱的，所以陈轩的无人机配送在内部测试阶段，基本都是亏的。

陈轩想要靠无人机盈利，短期内只能像大疆一样出售无人机，这样每台无人机都有人操控、照看，就可以获准上市了。

自配送无人机的内部测试时间，可能需要好几年，想要做到真正上市，可能需要等到自己建新城的时候。

自己建的新城，会专门把无人机航道和自动无人驾驶车道规划出来，这样就不会出现安全问题，因为无人航道里面是没有任何活人的，这样就可以大量投入市场，获取实用数据了。

在第九菜系总部的办公室内，陈轩看着电脑上的数据，星汉外卖平台的日活用户数一直在增长，自己也没有投入什么广告，只在无人机上用黄色的箱子和黑色的字体做了广告标识。

没想到就换来了用户增长。

见此，陈轩反倒是疑惑起来，为什么日活用户会显着增长，这个他想查明原因，不然的话，有可能会稀里糊涂的大火，又稀里糊涂的日活量下降。

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