第353章 南山变速箱 (4-2)

伍德科克觉得自己没有信心阻碍北极熊和华夏的这一笔交易。

为了最大程度的降低这件事情对自己的影响，最好的办法就是说服国内的人接受这个事情，让国内的人意识到发生这种事情的必然性，然后也不要太过于在意这个事情的影响。

“我整理一下相关的资料，看看怎么让国内的人更好的理解这个事情。”

史密斯自然也是可以理解伍德科克话里的意思。

在这一点上面，他跟伍德科克的利益是完全一致的。

……

“小江，我们的发射车出口和国内使用的数量，预计可以达到100辆左右的水平。”

“交付完毕之后，基本上就需要考虑对过去发现的一些问题进行升级换代，以满足相关部门下一阶段的需求。”

“现在的导弹发射车的操作还是太复杂，在路况比较好的地方驾驶员还可以比较轻松的应对，但是在路况很复杂的地方，就很考验驾驶员的水平了。”

“我们准备升级款的发射车在驾驶员的操作上进行简化，其中重点项目之一就是使用自动变速箱来代替现在的手动变速箱。”

理工特种车辆厂今年的发展非常的顺利，眼看着跟北极熊那边的合作也很快就有结果了，朱建生立马就开始着手下一步的技术升级。

别美利坚和北极熊都掌握了这款发射车的技术，人家在此基础上升级换代，最终比华夏更加先进。

那就有点尴尬了。

国内现在能够生产变速箱的厂家，倒也有一些。

但是整体的技术水平就谈不上先进了。

特别是在自动变速箱的设计上面，朱建生对其他的厂家没有信心。

“南山科技确实是在研发自动变速箱，并已经取得了一定的进展。”

“但是这种大型车辆的自动变速箱设计，跟轿车上的自动变速箱是有非常大的区别。”

“从零开始研究的话，难度还是比较高的。”

虽然是老丈人，但是公对公的时候，江辉自然不会客气。

理工特种车辆厂现在已经度过了最困难的时期，开始过上好日子了。

那么相关的各种合作，自然也要朝着正常方向发展。

大型商用车变速箱市场，是一个相对封闭的市场，潜力没有办法跟乘用车比，但是也不算很小。

江辉倒也不介意南山科技将来拓展一下这方面的技术。

“有难度我自然是理解的。”

“毕竟商用车上的变速箱需要承受很大的扭矩，我们这种自重达到几十吨，满载的时候达到上百吨的发射车上使用的变速箱，对这方面的要求就更高了。”

“现在使用的AMT变速箱的单位数量不是很多，没有办法充分的发挥出发动机的性能，甚至特殊情况下会出现熄火的情况。”

“这种情况后续使用部门肯定会有很大的意见，我们需要想办法解决。”

朱建生是汽车行业的专家，他在变速箱领域的研究造诣虽然没有江辉深入，但也算是国内首屈一指的存在。

要不然当初也指导不了江辉做4MT手动变速箱的毕业设计。

“一般重卡多为柴油车，柴油机工作转速范围比汽油机小很多，大概在1000～2500转/分。”

“为了在0～120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率，也就需要比汽油机配置更多的档位。”

“通常重卡拉的货比较多，档位越多对发动机功率应用越有效！”

“另外，在遇到不同路况的时候，也可以用更多的档位去适应，以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。”

“档位多还有一个特点就是为了燃油经济性，让车辆在不同车速行驶都可以处于发动机经济转速区间。”

“像重卡启动/加速需要的时候扭矩较大，多设低速档可以更经济的加速，减小换档导致的发动机的转速跳动。”

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