第五十六章 参观运十项目 (3-1)

王洛这次没有坐飞机去魔都，因为青州市附近没有机场，需要去才能有飞机乘坐，太麻烦了，还是坐火车去吧，反正再急也不差这几天时间。

一行人买了卧铺车票，就这样轰隆隆的坐着绿皮火车往魔都驶去。

火车上王洛对运十项目想了很多，以前他在网上看过运十的太多太多的报道，但具体却没有一个合理的解释。

但在跟老人家聊天中他知道了，最根本的原因就是没钱继续投入搞后续研发了，尤其是国产民用飞机方面，对于金钱的投入很大很大的。

作为目前最大的国产运输机运10已经在国内多条航线上开展过试飞工作，虽然在技术上有所欠缺，但整体表现还是非常良好，只要能坚持独立的研制思路，运10完全有可能成为国内第一款国产大型民用客机，运10的发展走的是自行研制型号的途径，最后让位于在国内的土地上总装外国型号的发展方式，运10由于“非技术原因”而被中途阁置。

如果说军方由于担心遭到“卡脖子”，在国产装备即使性价比不高的情况下也会采购一部分的话，那么在民用客机市场，则更加看重的是经济性、安全性、排放标准等等，以运10实际情况，如果参与后面几十年的市场竞争，能够被民用市场接纳多少架，实在很难说。

运10如果想占据国内航空市场的话，基本就只有巨量的补贴，甚至完全打压航空公司采购国外客机了。长期来看走引进麦道，以及后世商飞，津市组装空客这条路是必须的，你那点技术封闭下来搞最后要么市场彻底封闭要么把自己玩死。

就跟后世汽车行业一样，国家不开放合资，现在大街上估计除了少量进口车都是自主品牌的车，但是因为没有竞争，这些车不仅仅比不上今天的合资车，跟自主品牌的水平也都会相差甚远。弄不好就是满街拉达，甚至满街nn的图景。

在飞机首飞成功之后，项目部向国家提出了3亿元的技术支持费，这笔数目对于当前得国家来说并不算是小钱，因为当前我国全国一年的财政收入才一千多亿，需要用到这些钱的地方有很多很多，而对于单一的一个项目就投入3亿，对于我们来说实在是不能接受。

要知道喷气式大型客机这个项目虽然很重要，但是相比于两弹一星核潜艇这样的国之重器项目的话，其实并不算是燃眉之急的需求。

王洛对于运十下马虽然感到惋惜，但你要说真的用现实，客观的角度去看待问题的话运十下马在目前的情况下也是必然虽然成功试飞了，但在一些技术问题上还是不可避免的出现，这是躲不掉的，别忘了，飞机是一个系统的工程。

他最大的可惜是什么，是研发团队的解散，是人才的流失问题，这才是运十项目最可惜的。

王洛接手运十项目不光是为国产客机研发留住底子，更重要的是留住人才，人才才是宝贝，所以他愿意拿出钱来继续支持这个项目的研发。

至于后世网上说的什么乱七八糟的东西，有吗，肯定有，这是市场竞争不可避免的，但没说的那么严重而已。

火车不断往前开，既然要面对，那就看了项目，了解真实情况后再做决定吧。

过了十几个小时，终于到了魔都，下了车后，一行人直奔运十项目研发工厂而去。

大家没想到王洛到的这么快，也没有什么欢迎仪式，跟各个研发工程师打了个招呼，就被总师马老带着去参观了。

马总师在跟前一一详细介绍说明了运十的研发进度和各个参数等等。

“我们选定鹰酱的25作为飞机的设计标准，确保飞机安全、可靠，在飞机的设计过程中，我们还全面考察、学习和分析了参考机的设计经验。”跟着马总师登上这架承载着太多人梦想的客机，老马在一旁滔滔不绝的做着介绍。

“对于国内尚未成熟的成品和设备，包括动力装置，一律装用国外先进产品，这些都是为了保证飞机安全。

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