第四十二章 先进战术运输机 (2-1)

这次李云鹏再度完成了系统任务，又获得了五千点经验值，以及免费兑换机会一次。

李云鹏选择了兑换先进运输机设计制造技术，因为他知道现在中国急需要先进的各种运输机，包括中型战术运输机，大型军用运输机，甚至是战略运输机。

但是因为航空工业基础薄弱，所以就连仿制安十二的运八飞机，都还有很多问题，还没有能够大批量的生产装备。

要知道在六十年代，空军仅有少量引进的安十二运输机，但因为关系紧张，已经不能继续引进。

因此便决定自己研制，当时提出来的设计方案，可是有两个，一个便是参考安十二进行测绘仿制，还有一个便是参考米国的C141大型喷气式军用运输机。

虽然说C141运输机更为先进，载重也更大，但是它太复杂了，最终空军和航空工业只能放弃，然后开始测绘仿制安十二，编号运八，终于在一九七五年运八首飞成功，一九八零年设计定型。

但是早期的运八基本型，货舱是非常气密型，所以无法完成中高空的人员运输任务，而且仿制的涡桨发动机，性能比苏联的要差了不少，导致航程比原准机要短了不少。

因此前年开始，西飞便开始研制运八C，因这时候可以引进米国的C130运输机的气密货舱技术。

不过运八C飞机，虽然说改进很大，但总体来说，还是较为落后，因为安十二运输机，毕竟是五十年代的技术了，而且它原来是民用运输机的设计，改为军用运输机，底子差，存在不少的设计缺陷。

仿制的运八不但继续带有这些设计上的缺陷，而且还放大了，问题更多。

而且运八C在改进中，为了保证安全，所以取消了机身油箱，这导致载油量减少了八吨之多，航程下降两千公里。

所以它在高原机场，只能在载重五吨的情况下起飞，在使用上受到极大限制。

李云鹏当然不会坐视这样的情况出现了，他决定为祖国设计研制一款世界领先的战术运输机，至于C130大力神什么的，李云鹏都没有放在眼里了，那自然得瞄准安70这样的战术运输机。

回到风洞基地，李云鹏便找到了在风洞基地做运八C风洞试验的欧阳总师，提出了自己的设想，一百三十吨级的四发涡桨战术运输机。

这可把欧阳总师吓了一跳，因为李云鹏提出来的这个设计，真的远超现在航空工业的能力啊。

一百三十吨级的战术运输机，而且采用涡桨发动机，那单台功率要达到一万千瓦啊，这可是目前运八运输机采用的涡桨六发动机的三倍了。

不过欧阳总师仔细一想，李云鹏可是天才啊，他能够帮助六零六所设计先进的第三代大推力涡扇发动机，那也能够搞定大功率涡桨发动机的设计啊，这一点自然是没有错的。

欧阳总师激动地道：“李云鹏同志，这么先进的战术运输机，我们真的可以研制成功吗？”

李云鹏点了点头道：“当然可以了，我相信你欧阳总师，而且有什么需要帮忙的，我会全力帮助你们的1”

欧阳总师高兴地道：“那太好了，李云鹏同志，这次回去我就向上级建议，咱们的运八C不搞了，咱们搞一百三十吨的大家伙！”

接下来李云鹏便和欧阳总师，一起完成了这个大家伙的总体设计方案。

可以说李云鹏就是直接瞄准两年后才立项开始研制的安七零运输机来设计的了，只不过没有用安七零运输机的桨扇发动机，因为这种发动机虽然说很先进，但是也存在不少的问题。

因此李云鹏还是设计了先进的大功率涡桨发动机，以先进中推核心机为基础，设计出来的涡桨发动机，最大输出功九千千瓦，也就是一万二千二百马力，这个就非常的强大了，与安七零的桨扇发动机非常接近了，比安二二战略运输机使用的涡扇发动机也只小了二千多马力。

要高于欧洲A400M运输机使用的涡桨发动机不少，所以这样一来，国产战术运输机才有更好的高原起降性能，满足我军在高原使用这种战术运输机需要。

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