第二五三章 垂直 (2-1)

吴桐向来不会，把自己不擅长的事情，强行加诸于自己身上。

跟着师长学经验，无论是潘院、周老师，还是老师成华南、以及合作过的华雁行华总···这些都是对她寄予殷切厚望的长者，每一次的接触，都是乐此不疲，愿意倾其所有，把他们的经验，传授给吴桐的。

管理的基础，是她不必要把所有事情都一把抓在自己手里，掌控全局才是她该做的，细节自然交由更专业的人才去完善，她只管传达她想要达成的状态，验收结果即可。

找地，建房，这其中需要用到的资金不是个小数目，吴桐觉得，她还是抓紧再做个成果，寻求上面的资金辅助，才是她应该做的。

她有足够的价值，上面自然会为她解决，她想要达成的事情，

虽然，很不好意思要麻烦上面，但是，比起将自己困在她不擅长的事情上难为自己，吴桐觉得，还是寻求上面帮助，是最妥帖办法，她以她擅长的方面，回报国家。

另外，下半年或者到年底，她的中源集团分红入账，若是数目可观，也可做启动资金投入，不完全依靠上面全部扶持，给上面增添太多麻烦。

确定好自己的工作重心，吴桐继续投入新的研究中来。

NS-方程才刚刚做出些小突破，一时之间到了上限，暂时没法继续前进。吴桐不强求硬要专研，转向了另一个课题，碳纤维复合材料上来。

碳纤维复合材料是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

它的优势很明显，比重小，不到钢的四分之一，强度高，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。

因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa左右，其比模量也比钢高。

由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。

因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。同理，可以适用到战斗机上。战机每减负一部分自重，也就意味着，载弹量和机动性能的攀升。

减重，一直都是航空航天，不断追求的永恒研究课题。

所以，在航空航天工业中，碳纤维复合材料，一直在被不断的追逐，采用先进复合材料，一直是航空航天的迫切需要。

最重要的是，若是能达成碳纤维复合材料的突破，他们将能实现垂直起落战斗机的可能。

垂直起降战斗机，是利用垂直起降技术起降的战斗机。

垂直起降战机不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活。

国内这一块，还没有典型性突破，但是，随着国际发展，这是必须要攻克的难题。

随着国家走向深蓝，为了更好的拱卫祖国，守护好我们的领海领空，垂直/短距起落飞机的技术攻克，是必须要具备的。

这也是是海/军青睐的机种，因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直/短距起落技术就显得尤为实用。

她和陆骁陆老师针对J-35的研发方向，曾经做过仔细的讨论。“威龙J-20已经达到目前技术水平的一定上限，是，他们是可以继续攻克技术难关，突破上限，设计研发出，能够飞得更快，飞的更远的歼击机。”

“但是只是远和快，再加上强大载弹量，这些内容，还是与威龙J-20太过重合，这样也会使得，性能领先世界超一流水准的J-20恐怕没有多少服役年限，就要面临退役的可能，过于性能重合，也是一种资源浪费。”

威龙已经进入全线投产，快速武-装全国东南西北，守卫国家的阵线。目前，东南海沿岸，以及西北边境线，已经配备上服役的威龙J-20。

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