第52章 姐妹们，那个人是不是路云？ (2-1)

第52章 姐妹们，那个人是不是路云？

当迷你月球车的芯片更换完成，舍友们在做最后检查的时候，叶院士就把路云拉到一边。

他微笑着说道：“你们这次做的真不错。”

“之前嫦娥五号项目组审核你递交上来的迷你月球车方案时有不少微词，因为有些老同志固执的认为民用零件达不到航天标准，你们这是瞎胡闹。”

“但是等你把东西带过来做了测试，那些老同志就老老实实的去看你那几篇‘关于民用技术在航天领域的应用’的论文去了。”

叶院士说着就有些感慨：“其实包括我也一样，我们一辈子在航天体系内部打转，干的都是专事专办的项目，已经有些忽略，或者说跟不上外界的民用科技大发展了。”

“这或许就是你们这些民营航天公司飞速发展的意义……”

路云闻言摆手道：“叶老师，您可千万别这么说，毕竟这只是一个几公斤的迷你月球车，还代表不了整个领域……”

路云这么说也不是讨好叶院士，因为现在大量的民用科技就是脱胎于早期专事专办的军事工程和航天工程，等它们的技术扩散了之后才有了大量在它们的基础上又升级的民用科技。

那种真正高精尖的超级科技还是需要国家带头的专事专办，私人资本可不会干那种出力不讨好的事。

并且之所以路云能把迷你月球车用纯民用零件攒出来，也是因为他的航空航天技术够高，更是因为他还运用了未来的见识和技术。

迷你月球车的外形完全就是几年后嫦娥六号的“金蟾”月球小车，采用民用技术的想法也来自后世的众多可回收复用火箭。

尤其是马一龙的星舰，它才是民用技术降低成本的集大成者。

为了节约成本，他第一个把航天器上动辄几十上百万的芯片替换成了电子市场上的民用芯片。

无非就是多做备份搞冗余。

但那也比航天级的东西便宜的多得多。

当然，主要是马一龙非常有钱，他可以自己掏钱搞自己想要的东西，这就是私企的灵活性。

另外就是老美大几十年的航天技术积累，这是国内比不了的。

毕竟老美实现人类首次载人登月的第二年国内的第一颗人造卫星才发射成功。

不过那都是上一世的世界线了，这一世在路云的搅合下很多东西都会发生变化。

叶院士不知道上一世的事，但他知道眼前的路云绝对会在航天领域干出一番大事业！

所以他高兴的拍了拍路云的肩膀：“好，趁着我现在还干的动，就多研究一些专事专办的新科技，而你就利用私人航天公司的灵活属性好好发展，希望咱爷俩都为我国以后的载人登月事业做出重大贡献！”

“没问题，叶老师，”路云也高兴道：“我估计十年左右就差不多了”

“十年左右？”

叶院士更高兴了：“那也才二七年，还是你们年轻人敢想敢干啊！”

“果然就像他老人家说的一样，你们年轻人就是早晨八九点钟的太阳，世界早晚是你们的！”

“撸起袖子加油干吧……”

这时舍友走过来说道：“路哥，检查好了，可以再次进行测试了！”

“嗯，那就开始吧……”

路云整个十月底到十一月中旬都待在京城的嫦娥四号月球车测试中心测试升级迷你月球车，他和舍友制造的最初版本是理论上可行的，但还是准备了不少升级部件。

果然，测试过程中一些理论可行的部件没抗住，路云他们就换上了防护等级更高级一些的零部件，也让迷你月球车的最终成品零部件价格达到了6.8万。

这个价格可以说低的可怕，因为别看它只有小小的4.5千克，但要是用以前专事专办的航天级流程进行制造，其他的不算，光成品所需零件的费用就能上百万！

所有参与测试的人最后只有一个想法——民用科技和工业在航天领域的潜力到底有多大？

摸底，必须摸底！

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