第462章 最后的准备 (2-2)

约合人民币1448亿。

等于说他这几年的投入加起来，不过也就是丰田一年的净利润而已。

想在造车领域真正做到全球化，一百亿连门槛都进不了。

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两百亿只够代工，五百亿才叫起步。

八百亿都是入门级别。

而只有持续不断的投钱，腾飞才能在未来三五年真正成长为全球领先的新能源车企。

今年的研发投入有这175亿之后，那是完全够了。

未来三年他至少还要投入1200亿左右，也就是每年都要保持三百亿到四百亿的研发费用。

这个是绝对不能动的。

一旦决定了干一件大事，那他就要有连续亏损三年甚至是五年八年的心理打算。

按目前的新能源汽车销量，根本撑不起他这投资。

没办法，科技行业必须要盯着五年十年之后看。

如果仅仅只看眼前，除了做代工，任何一家新成立的新能源车企五年之内都没办法实现盈利。

亏多亏少的问题。

在这个方面，他认为國内的華为才是真正最有远见的。

不管是芯片还是自研系统，人家一干就是五年八年。

结果没有出来之后，这些东西真的就是纯烧钱。

结果出来之后那就成了超越一众同行的必杀技。

陈平生必须要守好这条线，至少未来三年内肯定不会减少腾飞的研发投入。

只会不断的加大这个比例。

直到腾飞新能源干到国有第一再说。

有时候干科技产业就是这样，创始人的远见直接决定了这家企业的未来结果。

他这再次投入175亿进来，也给旗下所有工程师包括科学家吃了一颗定心丸。

他们只要在研发中心不断的坚持技术创新就行。

其它一切都会由他陈平生去搞定。

这也是他这个外行老板，能为大家带来的最大好处。

腾飞p6正式开始测试阶段，相关数据也在不断汇总当中。

而这也肯定会给國内新能源汽车市场投入一颗深水炸弹。

毕竟他是真的在用三年磨一剑。

如果仅看赚钱角度，陈平生敢肯定，这一千多亿投入到任何一个其它行业都不会比新能源造车差。

因为很明显的，他在这个行业至少还要投入千亿资金才能在未来看到盈利希望。

而这个过程不会低于三年。

加上现有的投入时间那就是整整六年时间。

这已经是腾影集团最漫长的等待。

这半年还是完善技术的时刻。

等到半年之后才是真正见分晓的时候。

(本章完)

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