第339章 首入大学 (5-4)

时代在变，企业在变，人更要跟着变。

“说回咱们这个腾飞新能源造车，造车历史迄今已超百年，燃油车咱们是跟不上了，新能源才起步，國家也是大代价一路扶持，免税，补贴等政策层出不穷。

“为什么要这么做，你们来看一个数据，在小日子那边汽车产业占总工业的40，德國更是高达50。

“一个汽车养活多少现代化工业，更是两个发达國家的支柱型产业。

“未来要跟这样的百年车企竞争，没有自己的核心技术，仅靠代工生产或者是廉价劳动力根本不现实。

“因为前面已经说了，國外可以用机器人代替生产，你再便宜的劳动力也肯定比不过充电上个系统就能用的机器人来得更廉价。

“所以，未来的时代注定将是科研时代，谁能真正掌握革命性技术，谁才具备市场定价权。

“我们腾飞仅仅还只是走上这条路的初学者，它的未来还需要更多国内优秀学子来为它保驾护航。”

陈平生并没有一句夸自己的企业，但底下的几百上千学子却能从他字里行间听出力量。

哪怕已经收到華为oer的姜颜，都有一种想要立即加入腾飞新能源的想法。

后面再看腾飞挂出来的招聘人才信息，大部分心凉一截。

它可不是什么人都招。

主招新能源对口研发的三大类。

首先是电气工程及其自动化专业的毕业生。

这一块主要涉及领域就是电气及其控制、电力系统及其自动化。

另外还有高分子材料专业。

主要研发方向就是新能源汽车动力电池，研发高分子材料。

以及电动车驱动电机的设计和研发。

现阶段电池领域发展到了瓶颈，因此需要更多人才参与到电池产品的研发当中，来突破这个瓶颈。

还有一个就是电子信息类专业。

主要涉及研发领域就是新能源车型智能a系统研发，以及智能车联网、语音控制系统等。

新能源汽车智能化也是整个汽车产业必然的发展趋势，因此离不开电子信息工程类专业的人才加入。

主招的就是这三大板块。

至于薪资待遇跟華为基本一样，甚至更高。

同样采用基本薪资再加年终奖，以及各种各样的奖金模式。

同華为不同的那是，那边利润高，员工依靠每年的股份分红都能拿到一大笔钱。

腾飞五年之内都不一定有利润，所以研发人员的基本底薪在18000以上。

具体还要看每年评级，以及根据上班年限不同增加底薪。

也就是基本工资。

一年最低拿十六薪，也就是16个月薪资。

研发人员起步年薪差不多就是288000。

入职还有住房补贴，不要住房补贴的可以申请免住半年员工公寓。

这是整个腾影集团新入职员工都有的待遇。

除此之外，每一位刚入职的大学生还能拿到五万毕业奖。

这是陈平生个人给大家的奖励。

就这起步待遇，已经是无数打工人的天板级别了。

多少人干一辈子都摸不到年薪三十万的坎。

这边进去就有，还包吃包住领五万入职奖。

就这条件一般的大学生根本进不了，起步学霸级别。

读书肯定是有用的，关键还是要能读到拔尖。

上不上下不下的那种，基本就是几千块一个月。

華科大两三万人，每年的毕业生都有大几千。

腾飞新能源也仅仅只从这个里面挑最顶尖的那一批。

剩下那些大多还是要去普通厂上班。

根本不可能一出校就拿三十万年薪，以及一系列丰厚的福利待遇。

他坐在这边也会安静的回答一些大学生提问。

甭管她们学历有多高，年纪跟社会阅历到底还是摆在这里。

很多问题都提得比较肤浅。

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