43.第43章 运输站的突发状况 (2-2)

货车司机在这个年代真是有风险的职业，前阵子也在下雨，昌城运输站的一个将近四十岁的老司机师傅在一条小道转弯处上翻车了。

那司机师傅开的车子修修补补很多年了，不大量更换重要配件，根本无法解决一下故障问题。这次事故导致车子得大修，主要是司机师傅也受伤了，挺严重的，生活自理是没有问题，但车子是别想再开了。

受伤的司机姓冯名林，左腿和左手都受伤了。特别是腿，翻车的时候被座椅给压变形了，好了也是一个瘸子。

现在运输处面临两个问题，一个是这边少了一个司机，当然汽车站这边有不少汽车学徒。早有学了很多年，就是没汽车轮到对方开的。司机好解决，几个有资格的汽车学徒竞争一下。

关键是另外一个问题，如何安置受伤的冯师傅，汽车肯定开不了。要么子女顶岗，女儿的话，安排在其他岗位上去。如果是儿子，基本上是要子承父业，当个汽车司机学徒。另外安置办法就是把冯师傅安排到后勤岗位去，也算是照顾。

而冯师傅是选择让儿子顶岗，他儿子叫冯华，今年十六岁。当个汽车学徒是没有问题，等学个五六年出师也差不多了。

不过汽车学徒在这时代是没有工资的，只有学徒津贴，每个月十八块五左右。如果冯师傅不让儿子冯华当汽车学徒，其实汽车也可以给冯华安排其他工作，一开始工资三十左右没有问题。

但当过汽车司机的，自然知道开汽车有多体面，哪怕是一个学徒，说出去都比一些正式工好找对象。

只不过汽车站这边的领导开了一个会后，询问了几乎所有的司机，都没人愿意带徒弟。

这汽车站的司机跟一些单位里和工厂的司机不一样，像一些肉联厂，纺织厂，钢铁厂什么的一些大厂，都是有自身的运输车辆的。

那些工厂的司机任务没汽车站的司机任务繁重，主要是负责自身工厂内部的货物配送。因此空闲时间也多，有时间教导徒弟。

另外一个就是工厂的车辆调动是听从厂里安排的，司机的自主权不大。

而汽车站的司机，对汽车的自主权很大，就比如现在江成开的车子，停在汽车停车场。虽然车子是单位的，但别人看见，都会说是江师傅的车子。

周末了，因为新书出库了，这几天成绩不理想。我也知道年代文是这样的，没有那种爽快感，很容易让大家放个两三天，一下好几章一起看。但新书期间，需要追读，还是希望大家有时间看书的时候，就直接看了。

养不得，有票的请随手给一下。

(本章完)

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