第67章 漕运 (2-2)

至于说能不能为国家节省运输成本，谁会在意呢，节省下来的钱谁也拿不到，反倒是多浪费点大家才有可能从中捞到些好处，皆大欢喜！

那明代初期是不是就没有漕运呢？答案是否定的，不光有，还特别重要。除了利用京杭大运河之外还有不少海运，属于双管齐下，运输的主要是军粮。

然后大家伙轮流上疏，从不同角度阐述了河运的好处，再把海运的风险进一步夸大，最终说服了万历皇帝取消海运，把向京城运送大宗货物的担子全押在了大运河上。

而且玩河运的和玩海运的还不是一拨人，双方谁也无法完全替代对方。这下就有点麻烦了，想独霸漕运行业，必须得打断其中的一条腿。

最先提出用河运代替海运的是户部尚书郁新，理由是海运不太安全，时不时会出现翻船事件，对保障京城的粮食安全有很大隐患。

洪涛穿越到明朝之前，坐在家里看书时大概也是这个路子，直到册立太子之后，正式接触到了内阁大学士，才从他们的嘴里听到一个新的大坑，漕运！

永乐皇帝没有偏听偏信，找来工部和漕运总兵问了问，得知此时的运河河道年久失修，水浅王八多，无法承担漕粮重任，把这个建议给否了。

反之，支持海运的官员也是同样的想法，基本上都和海运环节有勾连，属于利益共同体。唯一的区别就是他们失败了，败给了另一个利益共同体。

从支持河运、海运的利益共同体上也能看出朝廷里的派系斗争原型，啥东林党、浙党、齐党、阉党，说白了全是一个个诉求不同的利益共同体，为了自身利益在每个政策上面都要激烈交锋。

赢了的受益，输了的吃亏，仅此而已。国家、民族、百姓、社稷，在他们眼里仅仅就是斗争工具和武器，用得上的时候爱不释手，用完了马上扔到一边，连必要的保养都懒得给。

(本章完)

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