第197章 009 轨道交通，但是用马车 (3-1)

第197章 009轨道交通，但是用马车

在去年于塔夫里德宫展示过了一次蒸汽船以后，在涅瓦河上又进行了第二次展示，而且非常成功，锅炉没有爆炸，而且也没有翻船，还成功的到达了冬宫附近的宫堤。

亚历山大对此非常满意，而另外一个项目，从巴甫洛夫斯克到皇村的“轨道交通”，现在已经铺设完毕了，要在这些宫殿之间行动，也就更方便了。

鼓捣出来蒸汽机车还需要时间，但是这个轨道已经弄好了，而且是从卢甘斯克来的原料制作的铁轨，而且还有枕木和路基，这样也是基础的铁路配置。

只是没有机车，要弄个什么交通工具，也不言自明，又是轨道马车。

而且马车的轨道间距，还非常有趣，是以后的俄罗斯宽轨铁路的设计指标。

这又不是引进了英国的铁路标准，当然要采取俄罗斯式的铁轨间距，而且将来技术水平上升以后，运载能力也更强，同时在这项技术各国都能掌握的时候，也避免有外敌会打进来。

至于建设铁路的问题，还涉及到俄国本土的道路就已经这么长了，也没有余力去国外搞建设，考虑到世界范围内这会儿都是摸着石头过河，后来的摸着前面的过河，也就只能先这样进行安排了。

只是，索洛维约夫回来的时候，总感觉在领土如此辽阔的国家，只要是个君主专制的国家，总要给老太太先演示一遍，也确实是一幕滑稽剧。

只不过带清在1865年连一里长的“演示铁路”都不放过，直接勒令拆除，而俄罗斯这边，是保罗留下来的道路建设的诏书，虽然老皇帝不在了，但是已经投入进去的钱也总是要看个样子出来。

于是，就给玛利亚太后准备了这么一条铁路，希望能够得到她的支持。

要说起来，跟一个车工水平不低的太后讲这个道理，都算是容易的，要使用的演示铁路，因为是专用的皇家马车在上面运行，倒是她认为“可行”，尤其是这次运行的马车，还是亚历山大身边的大力士伊利亚·贝科夫来驾驶的，在操作当中也就更加可靠了。

而观礼的人群，也就是一群看热闹的贵人，也就看到了贝科夫出现在了马车上，这个大力士自己都不知道，今天他搭载的客人，在和皇上的谈话当中，因为他平时携带的下酒菜而批准了军用罐头的立项.

“伊利亚·伊万诺维奇，好一个大力士！皇上让你拉车，我倒是放心了。”

“我说少校先生，你要是觉得我的马车跑快了，就拍肩膀嚷嚷出来，要是慢了也是！”

“这不要紧，只要我们顺利的跑完了这一趟下来就成。另外，你为什么要我嚷嚷出来？”

“这还是皇上在我车上坐着的时候，他从来就不给个准信！”

索洛维约夫这才知道，为什么亚历山大总是跟他的车夫吵架.

在乘坐马车出去旅行的时候，亚历山大给贝科夫的命令，经常是打手势的，但是贝科夫总是驾驶敞篷马车，就是换成了有车厢的马车，也看不到沙皇本人的手势，而且亚历山大在车上说话的声音也总是很小，这样还需要经常回头看。

他们将要在一起二十五年，贝科夫这个脾气暴躁的大力士，能够跟亚历山大一直在一起，还是有些本事的。

贝科夫也是个聪明人，他是他的朋友，海军的德米特里·卢金中尉的唯一的农奴和仆人，他过去的主人也一样是个大力士，两人是主仆而朋友，卢金去参军以后就给了贝科夫自由。大力士在自由了以后成为了彼得堡的市民，在去年索洛维约夫翻车前几天正式成为了亚历山大的专职车夫。

在这以前他就有些名气了，而且还是个粗中有细的人，见到是皇上身边的少校副官来了，就提前跟他打好了招呼，比跟一只耳朵聋了的皇上打交道要方便的多。

索洛维约夫其实也知道他的意思，反正亚历山大是做不到“兼听则明”，那也就只有这样了。

再说这个轨道交通，现在他上来演示，毕竟设计路线上所有机关的，都是他本人，还包括一个道岔，而且到了轨道的尽头贝科夫的力量也足以让这驷马车停下来。

“陛下，现在要开始么？”

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