第136章 036 最已阵的发明家阵容 (3-2)

“merci，陛下，我知道您还是可以依靠的，只不过各国都有本国的利益，不可能仅仅为了法国的一顶王冠而大动干戈。”

昂吉安公爵没继续往下说，就是彼得三世的愚蠢，而保罗虽然脾气不怎么样，但他至少看到了在反法同盟当中对于他们并没有什么好处，要是在保罗面前提到他父亲的愚蠢，这是个禁语，不能说出来的。

保罗比彼得三世强了多少且不说，他现在也很清楚一些愚蠢的事情，也包括英国大使惠特沃斯勋爵的信件，这封信当中表示“沙皇已经疯了”。

因此他也授意罗斯托普钦伯爵来加速对法国的谈判，并且落实细节，也包括他这些朋友是否能够返回巴黎。

但孔代亲王是波旁旁支，他们跟波旁本家以及奥尔良公爵一样，都不能够返回法国，还要在国外过着流亡生活。

昂吉安公爵给自己的安排是，到巴登的埃滕海姆居住，战争就要失败，再这样折腾下去也没什么意义。

不过，在他离开冬宫之前，保罗还有些问题。

“公爵，在你离开之前，我有一个小问题。”

“陛下，您还有什么问题？”

“这样一份备忘录，很有意思，您可以看一看。这是近卫军里的一位少校撰写的，下面还有他的署名。”

“《蒸汽动力船只制作的可行性报告？据我所知，就在孔代军团当中，有这样一位军官，当初在索恩河上进行了一次测试，那位军官是个出色的设计师。可惜的是，因为政治原因，以及他得罪过阿图瓦伯爵，和一个反对他设计的皇家科学院工程师，这个设计就没有经费能够进行下去。”

“还真的有这方面的人才！我还以为这需要到美国或者英国去找人！”

“陛下，他目前正在波希米亚境内的孔代军团驻地，如果您需要，现在就可以派人去把他叫来。”

“很好，我需要这方面的人才，而且现在的时间还足够，我希望能够在今年年底看到他。”

克洛德·弗朗索瓦·德·茹弗鲁瓦·德·阿班斯这样一个冗长的名字，就是发明家的全名，实际上他也并不是第一个发明蒸汽船的人。最早的蒸汽船结构是英国医生约翰·艾伦提出并注册了专利的，但是并没有成功的投入任何一次实验性的运行。随后是乔纳森·赫尔斯，不过他的设计在下水以后就沉没了，这成了一个笑话。

能够动起来的第一艘蒸汽船，是这位法国的侯爵继承人在1783年，于索恩河上第一次运行了一艘不会沉的蒸汽船，然后锅炉发生了爆炸，只能返厂大修以后，又在一个月以后，邀请了乘客在索恩河上进行了成功的运行。

但是，法国当时官方认证的蒸汽船，必须要在塞纳河上成功运行才能够被承认，又因为他的反对者从中作梗，以及经费不足等问题，最后也就没有能够被法兰西科学院正式承认。

即使是投入商业运营的第一艘蒸汽船，在美国也不是罗伯特·富尔顿第一个完成的，是发明家约翰·费奇在苏格兰工程师威廉·赛明顿的帮助下设计建造，于费城和新泽西的伯灵顿之间运行的，但是这条河的沿线，恰好也是条非常繁忙的公路，马车的运营要比他这么一艘船来的成本低的多。

这种从山西往焦作拉煤的行为，最后也以运营失败而告终。

至于富尔顿先生，他在巴黎第一次运营的时候甚至还不如法国本土的发明家——他的船沉了，至于运营起来的航线和成功运行的蒸汽船，他也只能排第二和第四，也就是成功运营这一方面能够排在第一——要不是费奇先生自己选了个“哑炮”航线的话，他这个都要排第二。

他最后能排到第四，也要考虑到赛明顿先生回到苏格兰以后，又设计了一艘蒸汽船，成了实际上的第三。富尔顿在了解了这船的原理以后，才完善了自己的设计，又得到了苏格兰工程师亨利·贝尔的帮助，这才有了第一条运营成功的商业航线。

这大概就是蒸汽船从发明到运营成熟的最初历史，而且到了海上，还是英国人第一次用缴获的法国帆船改造，最终完成了一次海上的远程航行。

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