第467章 谋划红磡海底隧道 (3-1)

看到皮球被踢给自己了，身为“太平绅士”，外加香港如今最出名的华人富商，那被询问似乎也是正常。

于是便说道：“各位，大家还是从理性层面来考虑一下这件事吧，很多时候想象是美好的，比如这个世界没有战争、富人将自己用不完的钱给穷人，但实际上这是不可能的事情，整个社会，还是需要一定的规则的，

就算是做慈善，哪怕能救十万人的性命，也得征得富人的同意，要不然社会也只会变得非常混乱，造成的损失也更大。”

戴麟趾听完后眼神一亮，笑说道：“杨生说的很对，那不知道你的建议是什么？”

其他人听完后，也没有反驳，哪怕是叶锡恩也知道，自己的提议也不过是为了压迫怡和罢了，这个世界上任何国家都不可能同意自己的要求，去强迫一个亏损的企业出售，那整个现代社会的基本根基都会崩溃。

杨文东接着说道：“这很简单，我们折中来看就行了，港府增加一个渡轮牌照就行了，如同当年丽的电视台一家独大，港府颁发了新的电视台牌照；早年香港的电力、中巴、码头都是如此。”

约翰凯瑟克听完后顿时脸色又变了，立刻说道：“这绝对不行，现在一家渡轮公司都亏损了，那两家公司一起运营，只会亏损的更厉害。”

叶锡恩立刻怼道：“凯瑟克先生，我觉得这样对怡和更好，你一家公司运营一年亏损120万，那多了一家公司替你平摊，岂不是能帮你们省去60万亏损？”

“......”约翰凯瑟克又被怼的不知道该怎么回答，现在他明白了刚刚杨文东看起来是维护“资本家”这个群体，实际上还是要针对自己的。

杨文东仍然温和说道：“凯瑟克先生，大家都是做生意的，既然你怡和亏损维持着天星小轮这种公共基建事业，那我想在香港，还是有很多其他人也是一样的。”

天星小轮的潜力其实非常有限，特别是等未来海底隧道开通之后，其作用就逐步从“交通工具”转化成“观光旅游工具”了。

但与中巴九巴一样，核心基建业务不赚钱，但为了核心基建业务，在维多利亚海港两边有着大量的泊口、办公场所、货仓，这些位置在未来的价值无需多言，没有谁不动心，原先历史上，包玉冈强夺九龙仓后，也借助天星小轮的地皮开发了不少物业。

这时，香港电话公司的代表也说道：“杨生，这种做法更不行，如果一个民生企业因为赚不到钱，就多开一家，那只会导致没人再投资民生行业，这对香港来说，会是一个巨大的损失。”

中华电力、港灯等公司的代表也深感赞同，天星小轮在他们的眼中就是一家小公司，可如今却非常重要，因为它引起了华人激愤，今天港府怎么处理这件事，对他们这些垄断大财团来说非常重要。

这也是为什么怡和不肯退步的原因，这一退，以后所有英资垄断财团就不可能像以前那样躺着赚钱了。

戴麟趾也同意说道：“杨生，这牌照的增加也是需要很长时间流程的，且天星小轮已经有了足够的运力，再发放牌照，对于天星小轮公司来说的确不公平。”

“那我还有一个方法。”杨文东说出了自己的目的：“在九龙与港岛之间建隧道，这样一来缓解天星小轮的问题是小事，更重要的是，隧道一开，港岛与九龙的交通瞬间能够增长十倍以上，特别是各种汽车、货车，运行会非常的方便。”

众人听完之后也都沉默了，建隧道这个事情其实已经争了十几年了，但始终没有动工，一个是资金投入非常大，二个就是涉及到的利益也非常大。

约翰凯瑟克则是眉头紧皱，隧道一旦建成，对于天星小轮肯定是毁灭性的打击，可这种对香港有益的事业，他也不好在这种会议上明面反对，而其他英资则无所谓了。

戴麟趾则说道：“杨生，海底隧道这个事，其实从上一任柏立基总督开始就开始讨论，但问题很多，按照我们的估计，这个投资至少要2亿港元以上。

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