第261章 惊人的年度利润 (4-1)

郑志杰接着说道：“其他还有一些物业，比如为家乐福以及依然之家收的，这些物业也都给这两家公司管理了。

皇后大道的2号地皮，未来也会归四季酒店管理，等所有兄弟公司都营业之后，负债也会从长兴地产转移出去。”

“好。”杨文东点点头说道。

自持物业当初的投入就很大，基本上都是杨文东从长兴实业调集过来的资金，而升值部分，是不算在年度利润里的，只有等套现了再说，毕竟，他不需要玩这些文字游戏来拉升股票。

而为兄弟公司购买的物业，以后也会被这些公司自持，但负债自然也跟着一起过去了，就算以后资金不足，那也会是杨文东这个老板来额外调集资金去帮忙。

郑志杰跟着说道：“我们还在港岛、尖沙咀还有一些小型物业，主要也是临街商铺，总计差不多两万多尺；

以上就是长兴置业的所有物业了。”

“好，临街商铺继续收购，今年放开手去做。“杨文东顿了顿，说道：“只要有合适的，资金方面可以来找我。”

临街商铺的特殊就在于，它是非常稀缺且几乎不可增长的资源，因为商业综合体可以在郊区建，但市中心或者镇中心的商铺，怎么着也不可能变多。

对于稀缺地产资源，他的原则就是66年要大规模收购，而其他时间也不放弃，除非是暴跌前夕，那可能就没必要了。

所谓的66年地产大暴跌看起来虽然很恐怖，但对比与未来地价几十倍的增长，不过就是初期的小波动罢了，不值一提。

只是自己的资金有限，所以现在最合适的投资就是这些优质资产。

“好的。”郑志杰答应说道。

杨文东又道：“各位，我对香港的经济比较看好，特别是地产，虽然各家非地产业务是不容许参与地产开发，但你们只要有需求购置物业，都可以提出来。”

借着不同业务开发需求来囤地，是最方便的，特别是可以向港府申请地皮，也只有本身有业务需求，港府才可能会同意。

“明白。”几名核心业务负责人也都答应道。

杨文东又道：“地产说完了，那接下来就是航运了。”

负责航运的郑玉华说道：“杨生，目前我们长兴航运在航行的一共有8艘货轮，主要就是为了长兴实业的拉杆箱，走欧美及日本航线；

而上个月，我们已经与欧洲及澳洲的几家航运公司签下了合作协议，购买一共19艘货轮，这些轮船会在原始地的官方船坞里进行一次检修及全身检查，没问题的话，大概会在3到4月份到香港。

另外在去年12月我们与日本三菱造船厂签下了5艘新货轮，按照合同，第一艘船会在今年10月份交付，再后面半年会相继交付。

不考虑今年再继续购买二手轮的话，等那个时候，我们就会有32艘货轮，总计差不多47万吨船位。”

这场会议，不会说利润，只是说一下各个公司的具体发展情况，这些事情其实也算不上秘密，不要说内部高层，就是一个尽职的记者，都是可以查个大概的。

“二手货轮还是会继续收购的。”杨文东又说道：“郑女士，你这边接下来重点就是培养团队人才，为更多的货轮做好准备。

另外，葵涌船坞那边，也要多关注，第一个船坞建完之后，就要建第二个，第三个保证我们未来有着足够的维护力量。”

航运的未来虽然不像地产那样一直会常青树，但短期暴利程度还是在地产之上的，特别是能够赚到直接的大量现金。

而哪怕以后航运爆发危机，暴利程度远比不上之前，但它自身携带的“大订单”特性，足以让船东成为各国贵宾，这就是地产远远比不了的。

至于葵涌那边，价值意义就更高了，现在那里的土地不值钱，所以船坞想建就建、货仓想买就买，等到货柜码头提上日程，那其他几家修船厂，再想来这里就难了；在原先历史上，黄埔与太古的修船厂就是搬去青山了。

“明白，杨生。”郑玉华答应说道：“这两件事我会继续跟进的。”

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