第250章 长兴大厦开业与船队大扩张 (4-2)

唯独桑德士，却非常重视与华人的合作，可能也是因为他看出，那几家被他们英资银行看不起的华资银行恒生、东亚、廖创兴等等，都是靠着华人而崛起的。

因此，在担当信贷部主管的时候，桑德士就多次推动与华资的合作，而在他当上汇丰新大班后，更是全力推动与华资的合作，包括地产与航运。

白玉姗笑说道：“要是这样的话，对我们来说也算是一件好事了。”

“嗯。”杨文东点点头，说道：“正好后面两天我准备去一趟汇丰，也顺便拜访一下桑德士了。”

这对杨文东来说，也算是一件好事了，一个愿意与华人合作的汇丰银行，只要自己抓住机会，那做地产与航运也绝对会事半功倍。

“好啊，那我带你过去。”白玉姗嬉笑说道。

.......

第三天，杨文东带着长兴航运的郑玉华，来到了汇丰银行的总部，见到了桑德士。

“桑德士先生，你好。”杨文东握手笑道：“听说您要高升了。”

“哈哈哈，杨生的消息可真是灵通。”桑德士说道：“请坐。”

几人坐下后，寒暄了会，杨文东直入主题，道：“桑德士先生，我在日本订购了5艘新型DC267货轮，总价为720万美元；

日本当地的银行会提供一半的贷款，我这边会支付100万美元，其他的260万美元，我想从汇丰贷款。”

“杨生一次性购买5艘，倒是大手笔了。”桑德士笑了笑说道：“听说你还要购买大量二手货轮，站在商业伙伴的角度上，我有点好奇，你这扩张速度是不是太快了点？”

杨文东摇摇头说道：“我非常看好航运市场，现在全球在美国的推动下，很多国家也开始逐步下调贸易壁垒，未来的航运需求必然会越来越高；

而各种货轮、油轮的建造速度却是跟不上的，所以很长时间内，航运都是不会亏的，而我既然看好，那当然得大手笔投入了。”

就算没有67年的中东危机，未来十年的航运市场都是非常不错的生意，本质原因就是全球贸易化的开端；

特别是等到70年代后，货柜改革会大幅度降低海运成本，但损伤的主要是码头搬运生意，船只行业反而会大赚，直到80年代初期，全球造的船实在是太多了，供过于求，才导致了船灾的爆发。

“杨生的观点与包生倒是很像，我也非常看好未来的航运市场。”桑德士顿了顿，又说道：“只是，杨生，你自己只投入了百万美元，其他都用贷款，是不是风险太大了？”

杨文东则说道：“只要后面船造出来，赚取的资金，肯定是能超过利息的，我也带来了未来的运营计划，这几艘船，会租给日本的几家航运公司，你可以看看。”

说完，郑玉华便将资料递了过去，说道：“桑德士先生，请看。”

“好。”桑德士接过资料，看了会说道：“看起来没什么问题，如果是长租约的话，那就基本上没什么风险了。”

杨文东则说道：“包生的长租约的确是个不错的方法，不过，暂时不适合我这边。”

这个不好多解释，也没必要，包玉冈这种方法，目前很多船王都不接受，生怕等到未来航运价格再暴涨，一旦长租约了，就赚不到块钱了。

短视是短视了点，但这就是常态现实。

“理解。”桑德士也没有多问，后说道：“只要杨生肯以个人名义担保，我汇丰可以放款。”

汇丰作为香港的准央行，对于香港内部的很多经济数据是很清楚的，长兴实业的出口数据，非常可怕，去年几乎要破亿了。

而今年又有了观塘的万人产业园，加上其他地方并没有减少产能，那今年破亿甚至更高也是非常有可能的。

再加上这些产业虽然算不上超级暴利，但比起香港普通工厂要强多了，桑德士自然知晓杨文东的偿还能力。

“好，没问题。”杨文东答应后，又说道：“桑德士先生，你也知道我还要准备购买大量的二手货轮，如果我也担保的话，能不能也从汇丰抵押获得贷款？”

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