第241章 航运规模大扩张 (3-2)

其他人也不是傻子，或许他们也能看到塑料袋子的庞大价值，自己想去收购，也不是一定能成功的。

不过，实在不行就退一步，想办法拿到授权，一家欧洲小公司，显然也没能力在亚洲生产以及开拓市场，这样成功的可能性要高一点，但这样的话，就有些受制于人了。

只有等欧洲那边的反馈再说了。

“嗯...”苏依依点点头。

.......

下午：

“杨生，杨夫人。”郑玉华来到老板办公室后，招呼说道。

“坐。”杨文东示意后，问道：“日本那边的五艘货轮，谈的怎么样了？”

郑玉华回答说道：“基本上已经差不多了，就剩下价格，另外还有日本银行的一些利息问题。”

“嗯。”杨文东点点头，又问道：“交期呢？”

郑玉华说道：“五艘货轮的交期一共是一年半，他们会采用多艘船坞共同建设，第一艘会在10个月内建成。”

“行，时间还可以。”杨文东点点头道：“那就尽快达成价格上的一致，航运市场最近还不错，我们为了最后的价格浪费时间，也不划算，这方面也要考虑一下。”

60年代，整个航运市场都是大爆发的时代，本质原因也是因为全球经济发展迅速。

经济强了之后，自然就需要购买很多自己国家生产不了的商品，再加上老美在二战后一直推动全球自由贸易，虽然本质是为了自己，但全球其他国家之间的贸易也在大幅度增加。

而造船产业的发展速度，可是比不上需求的，因此，航运业一直是供不应求的状态。

“明白，我会尽快与日方达成协议。”郑玉华答应说道。

杨文东又问道：“那二手货船的进展怎么样了，长兴实业的新产业园竣工了，主要就是生产行李箱的，等到了明年年初，产量就会比现在大多了。”

目前，行李箱出口还是需要依赖自己的船，不然这么占空间的货物，租其他船能亏死。

而购买的新船也不会用于运输行李箱，经济上不划算，用二手货轮就行了，反正货物轻，对船身部件损耗也低，特别是以后自己还有修船厂，那就更方便了。

当然，也不会只装行李箱，还会适当搭配一些其他重一点的货物。

郑玉华说道：“这几个月我放出消息，也找到了6艘二手货轮，然后也派人去看了，比较旧，不过我们自己能维护的话，应该不是问题。

而欧洲那边，大概在月初也有几家船运公司联系我了，他们手中一共有13艘旧一点的货轮想要处置掉，询问我这边有没有兴趣。

我也派人去看了，反馈来说也还不错，不比我们从美国购买的货轮质量差。”

“一共19艘？”杨文东心中若有所思，这个数量倒是真的足够了。

郑玉华又说道：“杨生，货轮也都是有寿命的，包括我们现有的几艘货轮，就算我们维护的再好，估计用到1970年前后，就可能不太行了，这19艘也差不多。”

“彻底不能用了吗？”杨文东又问道。

郑玉华回答说道：“这倒不至于，但船太旧了，维护成本就会急剧增加，经济上不划算了。”

“这没什么关系，到时候再说吧。”杨文东丝毫不在意。

就算没有中东危机，几年下来，也早就能赚回本了。

中东危机那几年，夸张点来说，一艘船一年能够赚回本钱，三年就是血赚，而苏伊士运河，可是一直关闭了8年。

哪怕自己的二手船，维护成本增加了，正常情况下会亏钱，可碰到航运危机，绝对还是能赚的。

当然，最赚钱的时候还是前面几年，后面因为更多船只下水，就没那么暴利了。

郑玉华点点头，又说道：“杨生，我们买了这么多货轮，现有的修船厂只有一个船坞，加上我们还要做外面的生意，恐怕也不会够用的。”

“那就扩张。”杨文东同意说道：“当初买地的时候就买了足够建5间船坞的地皮，就是为了考虑到以后的需求。”

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