第229章 未来旱灾的准备 (4-1)

时间很快就到了9月底。

这段时间，杨文东比较关注的，也就是葵涌醉酒湾那边的船坞项目。

更专业的团队，在醉酒湾进行了海底地形绘测，以及各方其他因素的考虑，从而算出在这里建一个船坞，需要投入多少的填海成本。

9月26日，吉利大厦：

杨文东正在看着报纸。

“咚咚咚～”敲门声音响起，杨文东抬头看到是郑志杰，便招呼说道：“进来吧。”

郑志杰走了进来，说道：“杨生，有几件事要跟您汇报一下。”

“好。”杨文东也放下了报纸。

郑志杰道：“我们在铜锣湾那边的住宅工地，可能需要暂停三天的施工，因为没水了，很多建筑工艺，都是需要大量的水的。”

“缺水？”杨文东听完后，问道：“自来水厂那边没水过来了？”

郑志杰回答说道：“这倒没有，自来水还是有的，但总是断断续续的，水压也小，所以我们需要停工三天，在储水箱中储备足够水，再开工。

工地上的很多事情，需要用水的时候，就必须要有足够的水，不然到了一半没水了，就会有很大损失，最常见的就是拌水泥了。”

“嗯，好，这个我理解。”杨文东点点头说道：“缺水是整个香港社会的困难，我们受到影响也很正常。

那就给工人们放三天假，休息一下也好。”

香港历史上最严重的缺水危机是在1963年，可从58年开始，就已经开始出现了。

现任港督柏立基在59年就与内地协商，从粤东省运水过来，也开辟了一跟管道通往粤东省的一个水库。

但到了62-63年，旱情加剧，粤东省靠近香港位置的河流都没水了，这就导致了香港历史上最大旱灾的爆发。

最终港府与内地协商，开建一条大运河，引来东江水，才解决了问题。

而香港旱灾期间，不仅仅是老百姓受罪，整个工商业都受到了严重影响，因为缺水影响的产业太多了，连发电都是需要大量水的。

“已经放假了。”郑志杰又说道：“第二件事就是醉酒湾那边的填海预算已经出来了，我们建一个船坞的填海成本，估计在600万港元左右。

我也问过了郑玉华，再建一个规模性的修船厂及船坞，差不多也要七八百万。”

“那就是需要一千万出头的费用了。”杨文东点点头，又问：“拿下这块地需要多少钱？”

郑志杰回道：“这个不贵，那边不能说荒无人烟，但也不是什么好位置，就算面积大点，三五十万也就够了。”

“嗯。”杨文东想了想，又问道：“那就拿多一点可以填海的区域，说不定以后生意好了，还需要扩建船坞。”

这种可能性也是有的，未来葵涌会是香港所有船只汇聚的地方，那对于船只的维护、维修需求量必然非常高。

而现有的几艘船坞，在未来十几年就会因为土地开发价值较高而关闭或者迁移，那自己，说不定有机会抢到更大的市场了。

“应该是可以的，这就需要与港府协商了。”郑志杰说道。

杨文东又问道：“港府那边同意了这件事了？”

“还没有出正式文件，流程还没走完。”郑志杰说道：“他们一般是不会不同意的。

港府一直执行自由市场原则，除了水电气、巴士这些民用品有限制，其他的，只要正常商家申请，都同意的。”

“行，尽快拿到执照，这样我也能放心一点。”杨文东点点头说道。

货柜化革命，已经是全球海运的趋势了，只是受限于基建以及百万劳工的原因，普及的速度有点慢了。

之前杨文东也不清楚如今香港高层是否有这方面的想法，现在看来，他们就算知晓这件事，也没有投入大量精力去寻找合适位置。

或者说，目前还没找到葵涌这边，这就让自己占了先机了。

“好的，我尽快催促港府那边。”郑志杰答应说道。

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