第227章 新船购买与修船厂建设计划 (3-2)

这些数字他也不担心会作假，自己旗下的几个产业，每年都会被总部办公室审查，外加杨文东本人随机会挑选第三方会计公司来审查。

一旦发现异常，那就会是很严重的问题了。

另外，太专业的花费数字，也会找一些同行来确认合理性。

过了一小会，杨文东道：“各种数据还算正常，不过这维护数据，加起来挺高的。”

“是的。”郑玉华说道：“我们的船都是旧船，这一块必须要花大钱保证不出问题，不然在路上出现故障，那就麻烦了。”

“嗯，旧船的确是有这个风险。”杨文东点点头说道。

太老的船，维护费用高、油耗高、速度慢一点什么的，都是能接受的，买家买船的时候心里就有数了。

可半路停船，那就是致命的风险了，要知道，海运如同航空公司一样，什么时候出发、走什么路线、什么时候到目的地，都是有着规划的，也需要上报给国际船运组织，以方便各个码头进行协调。

半路如果船坏了，那这些就全废了，还需要救援，这就是天量的费用。

而更重要的是，船舱里可是有着大量合约在身的货物的，如果不能及时送到，违约金也是非常大的数字，也会影响航运公司的名声。

虽说这也是小概率事件，可谁也不敢赌，一旦出现了，那可能一艘船都不够赔的。

郑玉华又说道：“所以为了确保安全，在维护上，我们不得不加大成本，每次出行前，都会在香港的船坞进行一次全面检查，这个费用很贵。”

“该花的钱还是要花的，二手船毕竟便宜，这也是有得必有舍了。”杨文东顿了顿，又问道：“上次你建议购买新船，是不是也是因为这方面的考虑？”

郑玉华回答说道：“是的，新船有着船厂的6-10年质保期限，会安稳很多。

再一个就是，我能接到一些日本公司的租船需求。”

“租船？”杨文东也知道，这个时代的香港船东，主要盈利点就是将船租出去。

不过大部分都是短租，也就包玉冈特立独行搞长租。

郑玉华说道：“是的，我之前也就认识很多日本的海运公司，他们不会自己买船，而是以租船为主。”

“什么价格？”杨文东好奇问道。

郑玉华说道：“这就要看船型了，前几年一艘百万美元的货船，租给日本公司的费用普遍在60-70万美元左右。”

“这么高？”杨文东惊讶问道。

郑玉华解释道：“价格看起来很高，但所有运营都是归船东负责，的，人工成本、船只维护，日本公司是不管的。

甚至如果船只在路上出了问题，耽误了他们的交货，还是被重罚的，所以香港船东想接这样的生意，是万万不敢用太旧的二手船的。

而且日本公司也比较挑剔，他们不会为了租金便宜点就租二手旧船的。”

“原来是这样。”杨文东点点头：“所以香港船东的暴利，其实就是来自于对航运成本的控制了。”

“对，对成本控制的越低，那利润就越大。”郑玉华说道。

“嗯。”杨文东又问道：“这个市场还没有饱和吗？”

郑玉华说道：“没有，现在新船只还是很吃香的，因为全球经济发展很快，新造船的速度，还是比不上需求。

只要我们现在有船，那就不可能租不出去。”

“那好。”杨文东说道：“那你跟日本那边的造船厂联系下，我们也可以购置新船。”

离67年也就6年时间了，一旦中东那边乱起来，苏伊士运河关闭，航运价格就会暴涨。

欧公子会全球买单的。

这个机会，比香港地产危机的机遇还要大，且获得的收益还全是现金，同时正好60年代末香港地产恢复，从航运赚到的资金再买楼，简直完美配合。

“好的。”郑玉华又问道：“那我们买几艘，买什么样的货轮？”

杨文东回道：“几艘的话，还得看日本与香港银行的贷款情况，还有就是跟船厂的沟通了。

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