第174章 海运的难题 (3-3)

魏泽涛回道：“日本那边产的7000吨新船，售价100万美元，万吨的话，要150-200万美元，需要等一年多时间。”

“那算了，可真贵，我们也等不起那么长时间。”杨文东摇摇头，果然要做航运，都需要大资金。

船王在这个时代的地位，是超过地产或者实业大王的。

魏泽涛笑说道：“其实二手的更划算，顶多就是维护成本高一点，油耗高一点，现在油价也不算很贵。”

“50万美元我还是能拿出来的。”杨文东没有在意这个，说道：“但船买回来，怎么运营？还得请一个完整的团队才行。”

魏泽涛说道：“只要肯花钱，挖人也不难，比起买船的成本，这算不了什么，香港的一个船长，普遍也就两三千港元月薪，水手一般也就三四百。”

“嗯，那先与3M协商好合作，再放出消息，我们要招聘船长。”杨文东顿了顿说道：“这两个时间，估计也不会太短，正好同步进行；等船到手了，就将人给挖过来。”

船运行业，在未来20年还是有着非常大的潜力的，远超过地产，特别是1967年中东大战爆发，据说当时的船东都赚翻了。

如今从60年开始入局，等7年后，规模也差不多了。

再晚几年可能就要错过黄金机遇了。

正好，自己的出口，也能保证自己的航运公司即使碰到了海运费暴跌，也能有生意，而海运费大涨的时候，也能降低出口成本。

一举两得了。

魏泽涛笑说道：“好，我会先找猎头请一个航运专业的人。”

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