第94章 南海风云 下 (4-1)

1982年4月9号一早，王建昆在闹铃声中醒来，此时的时间是早上5点半。

窗户上已经投射进来了日出的光芒，所以不用开灯了，在晨光的照耀下起床打水洗漱。

昨晚的海鲜吃得很爽，但是早上就只能是热下罐头和米饭吃了，毕竟时间紧张，没那个精力去用超能力制作好吃的。

吃完早餐后王建昆来到海边长堤，用超能力制造航空煤油和润滑油。

这个过程是很枯燥的，需要不断的调集小岛上的树木里的碳氢元素到油库里组合成航空煤油和润滑油。

树木和灌木杂草等好像是被从中心吸干了一样，一片片的倒塌然后消失，留下一地的水还有部分颗粒物，那些是富集的钾，磷，镁等元素。

这座小岛上靠近长堤的1000多平的的树林和灌木丛就这样变成了60多吨的航空煤油和4吨各种润滑油。

露出来的的地表王建昆进行了平整，进行了水泥硬化，可以用来当做后续训练的操场。

接着就是制造Z-1战斗机了，在最靠近岸边的长堤的第一个泊位上，把各种元素按照一定的比例组合，从靠近水面的浮筒开始从下往上组合成需要的结构，这个过程就跟设想中的3D打印一样，只是王建昆的超能力控制得更精细，可以进行原子级别的塑造。

因为已经进行过一次制造，所以花费的时间很少，也就不到10分中，长堤下面的海底因为被抽取了很多铁元素，所以水深又增加了不少。

制造完成后王建昆又制造出加油管道，从油库接通到长堤，然后按动开关把航空煤油加到Z-1的油箱里。

然后又用小推车从油库取来润滑油和液压油，从仓库取来添加润滑油和液压油的工具，把它们加到飞机的不同部位。

加完油后王建昆用超能力检查了一遍，确保添加到位了，然后把油桶和工具又推回了原来的位置。

这次手动加油是为了之后受训人员来岛上做的预演，因为之后都要让他们进行这些作业，所以各种工具王建昆都要用一遍确保能用好用。

加完油后王建昆从长堤上制造出来的可移动登机梯进入到驾驶舱里，然后启动飞机发动机。

在发动机预热和给电池充电时，王建昆按照起飞前的操作手册一项项检查过去，这是必须要养成的习惯，毕竟这是飞上天的东西，万一出现意外就是失去生命，同时做这些检查也是为了之后教导小舅的飞行员积累经验。

检查完毕后，发动机也预热完毕了，各运动部件也润滑到位，于是驾驶飞机离开泊位。

一直驶出防浪堤，调转机头迎着海风吹来的方向，把油门加大，Z-1加速前进，当速度表显示已经达到230公里每小时，飞机有离开海面的迹象时，王建昆保持油门不变，把操纵杆往怀里拉，机头抬起，飞机就此离开海面，速度陡然加快。

然后继续加大油门，让飞机加速冲向碧蓝的天空。

此时的飞机是朝向南海方向飞的，这个方向上没有大型的岛屿，两边离陆地有几百上千公里，所以王建昆放心大胆的加速。

待飞到5千米高度左右，王建昆测试了下飞机的最高时速和油耗，结果表明最高速度达到了1160公里每小时，不过这个速度王建昆用超能力检查飞机状态时发现发动机震动幅度有点大，导致机械磨损速度陡然加快，所以只在这个速度飞了2分钟就开始减速，待减到1130公里每小时时，震动就回到正常值了。

接着测试了按照1130公里每小时的速度飞行时的油耗以及按照巡航速度1000公里每小时飞行的油耗，结果表明如果按照邮箱满油状态起飞，可以巡航2300公里，如果以最大的安全速度飞，可以飞1900公里，这个航程已经能够满足作战需求了。

这些都测试完成后，王建昆驾驶着Z-1接着进行了战斗航行，最高飞到12000米，然后进行了模拟攻击空中目标和海上目标。

在空中飞行了2个多小时后，王建昆驾驶着飞机降落，驶回到最靠岸边的1号泊位。

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