第91章 新思路 (4-1)

离开水面的阻力后，飞机的速度提升得非常快，当离开江面两边的山峰后，王建昆在驾驶舱内操作一番，把浮筒收起，然后飞机的加速度又变快了，短短的十多秒钟就达到了400多公里每小时。

待飞机高度达到600多米后，王建昆压了下机头，让它的爬升速度降下来，因为现在的云层高度很低，大概不到1500米，如果飞到云层之上，王建昆可能会迷失方向。

虽然飞机上安装有子午仪导航，但是它不是能够实时工作的，要每隔几分钟发射和接收数据，这期间就有可能跑出这片的安全试飞区。

目视着飞机即将到达试飞区边缘，王建昆偏转飞机让其盘旋上升，待飞到1300多米时就改平机身，让其平飞绕圈。

此时头顶上就是触手可及的云层，压迫感十足，所以王建昆不敢多抬头看，而是仔细的感受着气流流经机身的变化，并将其投射到脑海里记录下来。

这款飞机是理论计算的产物，之前的模型也就飞到500公里的时速，所以目前绕圈还是以500公里的时速飞的。

待熟悉了一段时间飞机操作后，王建昆准备测试更高的速度，随着油门的加大，发动机的动力输出得越来越大，飞机速度也达到550，600，650，700，750，到800公里每小时的时候王建昆就不得不暂停加速，让飞机保持这个速度飞一会。

因为再超过这个速度转圈，飞机必须倾斜一个较大的角度，王建昆怕这样开会出危险，于是调转机头直线加速，因为是一个10公里左右边长的类正方形空域，所以加速到最高速960公里每小时，开了不到10秒就开始减速了。

待减速到800公里每小时就又掉头冲刺加速再减速，来来回回10多次后，王建昆测试出这款飞机最大飞行速度达到了980公里每小时，比设计最大速度高了20公里每小时。

最大速度测试出来后就测试其油耗情况，于是改用巡航速度900公里每小时，让机身倾斜一些飞，因为他跟智子沟通后知道这个速度这个角度不会有风险，就是油耗可能会高一些。

测试了10分钟后王建昆就降低航速准备降落了，因为按照大致的测算，满油情况应该可以飞行2800公里，这个距离已经够王建昆后续的使用了。

其实对于王建昆来说，飞机是可以无限续航的，因为他只要耗费精力将飞机尾气中的碳氢元素再回收回来制造成燃油就可以了，只是那样做非常没必要，不过紧急情况还是可以用下的。

降落过程虽然惊险，但是王建昆也安全的完成了，就是可能下降速度没控制好，速度太快冲击力过大导致连接浮筒的连接杆有了裂纹。

于是下降完成后不得不把其修补起来，经过2个多小时的测试，这款飞机的数据已经全部收集完成了，王建昆让智子赶紧重新计算修改，将一些地方改进改进，看能否再次提高其性能。

在智子计算的时候王建昆来到山洞加热带来的肉包子，然后美美的吃了5个，小憩了半个小时。

然后起来按照智子修改后的图纸改造了这款Y-1，改造后的机翼后掠角增大了3度，翼展小了一些，翼面积也小了一些。

按照智子修改完后模拟计算的数据，其最大速度能达到1050公里每小时，不过载重量会减小500公斤。

不过这样也满足王建昆的需求，毕竟这款飞机就两个用途，一个是让他有一款亚音速飞机训练，第二个是作为去往太平洋小岛的交通工具。

因为之后的超音速战斗机肯定是不能在这测试的，得跑到人迹罕至的小岛上去才安全。

刚才飞机达到900公里就已经要倾斜飞了，到时候超音速战斗机试飞还没到超音速就冲出试飞区，肯定会引起大量人的注意。

所以在这地方建陆地机场的方案是行不通了，得到空间更大的地方去才行。

于是下午的时候王建昆就安心的试飞Y-1飞机，起降训练进行了5次，然后最高速也飞到了1050公里，方法是先盘旋到云层下边缘1400米的高度，然后俯冲加速，达到1050公里每小时后保持了几秒钟再赶紧减速调转方向。

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