第71章 元旦总结（求月票 推荐票） (5-1)

整个12月份，王建昆大部分精力都花在了这条航线的建立上了，到了元旦这天终于有了阶段性的成果。

航线开通当天乘客基本满员，因为试运行期间积攒的口碑，知道这班船速度快，服务员态度好，价格还跟国营的一样，所以很多人都提前买了元旦这天的票，有些人连后面一周内回程的票都买了，怕晚了就抢不到了。

目前C200型运输车的卧铺位置是60个，坐票是50个，如果愿意站几个小时或者自带小凳子，也可以买8折的站票，站票看情况而定，最多可以卖30张站票。

货运目前主要是运输王建昆的打火机和杜维桥的铜锌锰等金属，其他有零星的货运要他的船运输。

因为安庆和南京两地的私人小作坊还很少，国营的工厂目前不找王氏运输队运输，主要原因是王氏运输队不肯记账。

当前各国营企业运输都是先记账，很少有付现金的，一般都是半年或者一年结一次，国营企业之间的资金通常由银行直接划拨。

王建昆当然不肯接受这么长的账期，而且这里面会有很大的风险。

如果企业经营不善，王建昆这种挂靠的伪集体企业别想追偿，其他的国营企业自有上级来主持公道，通过资产置换可以追回或者通过某些方法直接免除，毕竟都是属于国家的。

所以之前试运行了一段时间发现很难跟那些国营企业合作后，王建昆让几个地方的售票员不要再去考虑这类客户了，把目标放在那些私营企业身上，虽然单个的货不多，但是集中起来每个地方还是可以把剩下的货舱利用个70%左右的。

而且随着上面的态度逐步明确，地方上的政策也会越来越开放的，毕竟经过两年多的观察，中央和部分地方领导已经坚定了改革开放的想法，个体户营业执照发得越来越多就是明证。

目前王建昆只建造了两艘C200型，之前的那艘改成了C201，后面制造的那艘舷号打上C202。

不是不想多造，而是合格的人手培训需要时间，目前这两艘跑长江的船上除了最开始王建昆亲自培训的六个人，还让父亲从别的生产队选了六个人。

这六个人以什堡生产队的程彪和占坑生产队的潘兴良为船长，另外各搭配两个其他生产队的人当大副和服务员。

六人被分配到两艘船上，采用一对一的方法培训，争取两个月内让他们能够出师独立出来，到时候王建昆会用超能力再建造两艘，一艘用来跑上海到湖口这条线，还有一艘用来跑武汉到湖口这段。

之后再每隔两个月培养一批人手，争取82年能够有10组合格的船长和船员，投入8条C200跑长江航运，多出的两组是为了方便给船长和船员们调休，不然现在这些人几个月都不能回家休息，会影响他们的积极性的。

之后可以再考虑往珠江发展，制造更大吨位的运输船，然后再考虑在那边建设船厂，王建昆提供设备和图纸，建造海船跑海运。

12月中旬的时候，王建昆已经把电子表工厂需要的精密零部件和设备通过铁路运输到了广市，总共用了两个车皮。

20微米精度的光刻机和蚀刻机各运了两套过去，10微米精度的运了2套过去，高速贴片机也运过去了2台，还有一些制造PCB板，超薄玻璃，液晶，焊锡等设备。

这些设备都经过了方贵华三人的试用，王建昆根据他们的使用情况做了更自动化的调整，使得只要有高中程度的文化水平，完全可以胜任操作这种精度的设备的能力。

废品回收站在王建昆这一个月的改造下，大半个院子都被改造成了生产车间和实验室了，房子也跟原房东谈好，先私下卖给王建昆，等什么时候能去房管局过户了再去交税过户，所以王建昆现在可以放心大胆的改造这处地方。

每个月70多吨的稀土矿石王建昆让开稀土矿的祝老板直接送到德兴铜矿租的仓库，每个月王建昆去两趟把矿石提炼出来，该运回生产队的东西比如玻璃等就运回生产队，其他都被存放到德兴铜矿的仓库和一点点运输到那边的地下基地当做储备。

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