第二百一十七章：世界航空市场的变化 (3-1)

幸运鹰的横空出世，对世界的航空市场，产生了非常大的冲击变化。

首先就是美国市场，世界上第一款带有最先进APU辅助动力系统的中型支线客机，这就让现在世界上的所有支线客机全部变得落伍了。

按照老乔治在史密斯家族汽车/飞机销售连锁店，纽约总店。

在一架新到的幸运鹰支线客机旁，接受电视台记者采访时所说的：“这架支线客机，它和别的支线客机最不一样的地方就在于它的安全性。

它是全球第一款，在支线客机上真正安装了APU辅助动力系统的支线客机。

你要知道，APU辅助动力系统虽然不是什么最先进的系统。

但它却是所有飞机乘客的最后一道保命阀门。

APU辅助动力系统，可以在飞机两台发动机都停止工作的时候，给飞机提供足够充足的电力，以保障飞机机舱内不会失去压力，不会失去氧气。

要知道在高空中失去压力和氧气是非常可怕的事情。”

那个美女记者这时候插了一句说道：“是的，如果在高空失去压力和氧气，那可真的是无比可怕的事情，在那样的环境下，是没有人可以存活的。”

老乔治笑了一下，接着说道：“是的，你说的完全正确，这是一个非常可怕的事情。

可是更可怕的是，如果没有这套系统，那么在高空，发动机如果出现了故障，那么飞机将会失去最后一个操控它返回地面的机会。

因为整架飞机的操控系统和发动机重启系统都将会失去电力，虽然飞机上的电池也能够提供一些电力，但是你要知道，飞机上的整个系统运行，需要的电力是非常庞大的。

所以仅仅是依靠那些电池是无法使飞机的操控系统长时间工作的。

就像我刚才所说的那样，这种APU动力辅助系统并不是什么新东西，可是为什么我说我们是第一个真正使用它的呢？

那是因为这套系统可并不便宜，比如在1984年，法国宇航和意大利宇航共同推出的ATR系列中型支线客机设计上就有APU系统。

可是他们在交给客户的飞机上，却把这套系统取消了，因为它太贵了，客户无法承受这个价格，所以它被取消了。”

美女记者这时恰如其分的，用着夸张的表情表现着自己的惊讶“上帝啊，那可是飞机上用来保护乘客生命的东西啊，他们怎么可以把它取消呢？这简直太不可思议了。”

而老乔治则是笑着说道：“因为它太贵了，那其实就是一个小型的燃气涡轮发动机，很多人为了降低成本，也就把这套系统给取消了。

毕竟联邦航空管理局，并没有把这套系统列为强制安装的安全系统。

其实相对来说，现在我们这架飞机上使用的APU辅助动力系统，是比法国的那款辅助动力系统还要先进的多，价格也昂贵的多。

可是我们是不会取消这套系统的，因为我们要为所有乘坐我们飞机的客户负责。

但是我们也不想让航空公司来承担这一部分资金的压力。

我们在和那个东方的神奇之子朱先生商量之后，朱先生也认为，乘客的生命才是最重要的，他们的生命安全，是不可以用金钱来衡量的。

所以在设计生产的时候，我们就强制把这套安全系统给加了进去，而这一部分费用，则是朱先生和我们来共同承担的。”

美女记者现在表现的都要被感动哭了，她稍带哽咽的说道：“谢谢，谢谢您和朱先生的慷慨，你和朱先生为了我们每一个人生命安全的付出，我们都会铭记在心的。”

老乔治则是有些严肃的说道：“这其实也没有什么，我们是需要赚钱来养活我们手下的工人和服务人员，但是我们却不会为了赚钱而视美国人民神圣的生命安全于不顾。

我们只会去赚取上帝让我们去赚的钱，那些为了赚钱，而让自己良心不安的事情我们是绝不会去做的。”

随后老乔治又对记者介绍了起来这架飞机的整体构型，为什么它能够在失去动力之后，还能保持很好的滑翔能力进行了解释。

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