第一百四十六章: 滚装船和穿浪船 (3-2)

在前期工作基本稳定了之后，朱耀灵把造船厂的几个总设计师都招到了一起开了一个会。

会议室里一共十几个人，有七个总设计师，其中四个是老美来的总设计师，还有两个翻译还有一个记录员剩下的就是朱耀灵和集团的几个高级管理层。

会议室中，朱耀灵说道：“我们造船厂的建设和设备的进场还有安装调试，还需要一段时间。

所以我想我们在这段时间除了学习提高能力之外，还要以现有的船台和制造条件，设计制造两款船型。

一款是百吨级的高速巡逻缉私快艇，一款是五千吨级的汽车运输滚装货轮。

我看我们造船厂有能够制造五千吨级轮船的船台，这个船台能够建造这种货轮吧。”

朱耀灵说完，就看向了大陆这边的一个总设计师周至强。

周总工看到朱耀灵问自己，他就说道：“那座船台本就是用来建造散装货轮的，不过建造运输汽车的滚装货轮，是完全没有问题的。

他们的船型相差不大，无需调整就能生产这种船型。

但是这种专门用来运输汽车的滚装货轮，我们只是在杂志上看过照片，对这种船的技术要求，并不清楚啊。”

周总工说完后，朱耀灵就看向了另一边的老美的四位总工程师。

这时其中的一位总工程师，在听完翻译转述的朱耀灵他们的对话之后，说道：“朱先生，对于专业汽车运输滚装货轮，我倒是很清楚。

因为我之前所在格伦造船厂就设计建造过一条三千吨级的专业汽车运输滚装货轮，而我就是这条船的总设计师。”

听到这里朱耀灵笑了起来，他还真的不知道这件事，没想到今天却是瞌睡来了就碰到了枕头。

于是朱耀灵问道：“达维尔先生，那您能够在这里设计一条五千吨级的汽车运输滚装货轮吗？”

达维尔思考了一下说道：“可以，以现在这里的技术力量，设计建造这样一条汽车专用滚装货轮完全没有问题。

我也看到了这边那个五千吨级的船台，我也认为那里可以满足这条船的建造要求。

其实汽车运输滚装货轮最主要的就是它的抗风浪稳定性，在这一点上，它和集装箱货轮的要求差不多。

其实我们可以把它理解成一个在海上的多层停车场，不过因为需要运输的车辆型号不同，高度也不同，所以现在对车辆运输滚装货船的要求也在不断提高。

比如可以调节货仓高度的中间舱板，这就是个有着一定难度的技术，但是这些只是有些难度并不是不能解决的问题。

我上次设计的三千吨级滚装货轮它的下两层中间舱板就是可以调节高度的，它能够在最下面的两层货舱之中装载大型货车，甚至可以在最下层装载火车头。

而现在市场上主要的汽车运输力量还是三千吨的滚装货船，五千吨的数量很少，其实总的来说就连三千吨的也不多。

朱先生能够看到这个新兴的市场，说明朱先生的眼光是极为准确的，我也认为这种船型，在未来一定是极有发展潜力的。”

达维尔最后说的话，虽然有拍马屁的嫌疑，但是他说的话也是极有道理的。

随着汽车行业的不断发展，海洋上的汽车运输需求也是越来越大，但是不管是使用集装箱运输，还是使用散装货轮运输。

它们的运输效率都太低了，空间浪费率太大，运输成本太高，这对于最后的终端，汽车的价格有着极大的影响。

所以在去年的时候，朱耀灵在考虑造船厂的第一批产品生产什么都时候，他就选定了这种汽车专用运输滚装货轮。

一个是这种船越往后，它的需求量也就越大，再一个就是他自己本身就对这种船有着大量的需求。

他的奉港集团生产的车辆，在向外出口的时候，现在都还是在用集装箱呢，而那艘三万吨的集装箱货轮，在运送小汽车的时候，并不能比一条五千吨的汽车专用滚装货轮多装多少。

但是三万吨的集装箱货轮，它的一趟航行成本那可是五千吨滚装货轮的好几倍，这对于汽车到岸后的价格影响可就大了去了。

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