第43章 新改型 (2-2)

卢育英毕竟对歼7飞机非常熟悉，并且在此之前就已经对下颌式进气道设计进行了一些研究，因此只花了大概四十分钟就看完了常浩南提供的这些技术文档。

“小常同志，你这个设计的完成度……确实远远超过了我的想象。”

“卢总师谬赞了，虽然我对自己的进气道/圆锥前体一体化设计方式非常自信，但真要说到飞机的总体设计，还只能算是开了个头，很多细节都需要风洞数据进行完善和优化，这样……”

常浩南的话还没说完，卢育英就摆了摆手：

“这些不用你说我也能看出来，但你一个人在缺乏相关硬件的情况下，能给出这样一个初步设计方案就已经非常惊人了，如果不是亲眼所见，我自己都是不会相信的。”

“至于后面的工作，我们航空工业系统的人也不是吃干饭的，难道还要事事都等着让人喂到嘴里？”

听到这句话，常浩南也笑了出来。

的确，上一世在没有他这个外挂帮忙的情况下，航空工业的同志们还不是在15年之后的2011年就把歼20给造了出来？

自己刚才确实有些低估他们的行动力了。

“那么，不知道您对于这个设计方案的想法是……”

常浩南又试探着问道。

虽然一开始作为敲门砖的目的已经超额达成了，但他也绝不会介意搞个一鱼两吃，从而获得更多的科研点数和经验值。

前一世由于相关经验不足，因此那个歼7FS项目从一开始其实就带有浓重的试验意味。

型号名称FS中的S就是代表“试验”的意思。

但现在，有了自己提供的更完善的设计方法，不知道是不是有机会把歼7FS变成歼7F？

“不瞒你说，我确实还有几个关于雷达罩，也就是圆锥前体的设计想要咨询一下小常同志你的看法……”

实际上，在之前第一次看到那篇论文的时候，卢育英的心中就已经有了一个比较清晰的方案。

而在看到常浩南提供的工程文件之后，他更是欣喜若狂地发现，这个设计的实际性能潜力竟然比写在论文上的更大！

于是他有了更加大胆的想法，也就是进一步增大雷达罩直径到600mm，以安装正在开发中的新型号脉冲多普勒（PD）雷达。

至于因此而增加的重量，则可以通过把雷达罩壁结构由实心半波壁更改为更轻的C型夹层来弥补。

但考虑到在这个设计中，雷达罩本身还是进气结构的一部分，要负责对来流进行一级压缩。

所以这个看似不大的改动，却有可能牵一发而动全身。

这才想要咨询一下常浩南的看法。

显然，对于这个型号，卢育英是认真的。

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