145、对，就是外星人 (4-1)

“乘务长，这里是代理机长，执行水上迫降程序。”

辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。

“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”

“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”

“各位乘客请穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”

“下面是防冲撞姿势演示”

“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”

客舱在乘务长的带领下，虽然有些小忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。

但这些工作最后是否有意义，还要取决于驾驶舱。

“解除自动驾驶”

辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。

“对，油箱，接下来应该清空油箱。”

迫降之前如果不清空油箱，很容易在迫降后发生大火和b。

“襟翼放至30度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。

民用航空在水上迫降的时候，应当保持的最好下滑角是10到12度。

如果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。

但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别说保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。

要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。

而下滑角偏大或偏都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体

这也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇迹”的原因了。

130在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而去。

最多不超过三分钟，航班就会坠入海面。

辅助机长作为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，呼吸声越发急促起来。

在秘密频道的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，并在关雎的辅助下很快就明白了原因。

“机长，机身平衡的的问题交给我，你继续专注于控制下滑角。”

说完，推进装置启动，丁升再一次飞离机舱，来到了高空之上，此时的130已经以一个极其不平衡的姿势向海跌落而去。

这样下去的结果只有一个，也是丁升最不想看到的一个。

“关雎，计算当前机身倾斜角度、下坠速度、机身重量以及最佳受力点。”

“倾斜角在4312和7534之间不停波动，下坠速度为7656s，整机重量为6434吨，最佳受力点已标注。”

给出了丁升需要的答案以后，关雎继续说了下去，“丁升，我知道你想做什么，但你要考虑清楚，在高空上承托超过六十吨的机身下坠，对能量的消耗极大”

“不用考虑了，你预估一下能量结余。”

丁升现在的面临的情况已经再简单不过了，要么立刻带着自家父母逃命，冷眼旁观整个航班坠入孟加拉湾要么就放手一搏，用钢铁战甲的超级动力顶住机身，保持机身平衡，给辅助机长创造一个合适的环境迫降。

这是一个艰难的选择，但同时也是一个简单的抉择。

“我已经预估过了，即便是最好的情况，我们也没有足够的能量返航了。”关雎说道。

“那能到达最近陆地吗？”

丁升沉默了半秒，问出了这个问题。

方舟反应堆是在常温常压状态下，利用磁约束和真空绝热来实现受控核聚变的环形容器。

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