第255章 简德事变（19） (2-1)

要说为了防止澳大利亚会被出现的危机吞噬，危机来源方向不过暂时只有西部和北部罢了。

澳大利亚南部是海况不怎么好但是又很多澳洲本土船只来往的密集航线，福克斯不知道同一时刻的历史上是如何，反正在他这个时空，无论是白天还是黑夜，靠近澳洲海岸2050海里的附近海域，航运的船只都是处于一种星罗棋布的状态，就是说如果有什么风吹草动基本都可以预先知道。

50海里的距离听上去短，飞机再怎么慢，15分钟内怎么的也能飞到海岸，最快的飞机大概能在10分钟内赶到。

10分钟的反应时间可以说短，也可以说长，但福克斯相信自己从刚穿越过来就开始竭力培养的空中力量完全可以在这个时间做出反应。

再说了，离澳洲南部海岸越远的地方，海况就越不好，知道美国那艘被台风吹烂的航母吗？在大自然面前，人类所谓引以为傲的精品钢铁不过是废纸罢了。

澳大利亚南部海域有一条着名的西风漂流带，靠着海岸的部分相对温和一点，你可以扬帆从西澳大利亚州漂流到东部各州，当然你也可以从东部各州扬帆逆风前进。

这里常年的风向都是西风，洋流运动也是从西往东，不过越往南，风就越猛，因为最南部是南极，越往南就是越来越高的纬度，情况会越加复杂，没有谁会深入这种海况复杂的海域，因为谁也说不准会遇到什么情况，当然探险者之类的冒险家除外就是了。

东部也是如此，塔斯曼海海况也不是很好，因为那个西风漂流带到了这里就分出一部分冲进塔斯曼海内部了，所以塔斯曼海也基本和澳洲南部海域一样天天风高浪急的，即便如此，仍旧是挡不住澳新两家来往的海上运输集群。

这里是澳大利亚东部各州沟通南美洲的重要运输通道，相对来讲澳洲东部和南美洲搭线这么远的路线应该走海况好一点的航线，应该避开塔斯曼海才对。

这样的话航线就应该是北行，通过还算平静的南太平洋，经过巴拿马运河，再和南美洲的国家进行贸易。

听起来是不错，不过巴拿马运河是收费的，现在的话超过5000吨的船经过一次巴拿马运河需要缴纳至少2万美元的买路钱。

这年头两万美元可是一笔巨款，很少船主舍得花这笔钱，因为这其中还有些是燃烧煤炭作为轮船动力的，煤炭比较便宜，像绕行南美洲一圈或许都用不上这两万美元，再就是目的地是澳洲东部，不需要绕行整个南美，显然去巴拿马运河更不划算了。

惠灵顿现在是澳洲东部各州来往美洲的最大货物中转站了，每天在惠灵顿做着各种工作的船只数不胜数，更别说那些穿行在南岛北岛的船只了。

和南部的情况一样，想过来不被发现真的有点难，那么问题就出在北部和西部上了，而西部又比北部的问题更加突出。

因为从西澳大利亚的最突出海岸开始算起，除了英属领地的科科斯群岛和圣诞岛，2000公里的海域内，再无一处陆地！

要是不算那几个面积很小的无人小岛礁的话，这个距离可以扩大到3500公里。

而且这里的航线基本上是固定的，在往来非洲南部和往来欧洲的航线有着近乎50度的夹角！就是说如果有人在这50度之内偷偷进来打算偷袭澳大利亚，那么他至少可以偷偷前进至少3000公里！

这对于澳大利亚来说真的是个致命的缺陷，那么大的一片海，连个盯梢的地方都没有，想想就睡不着觉，福克斯现在所有的家当都压在了西澳大利亚州上了，而偏偏西澳大利亚却无险可守。

这种情况下就只能是人工进行“盯梢”工作了，在大范围的雷达出现之前，远距离的巡逻都要靠飞机和飞行员来完成，人不是机器，疲劳起来的话看走眼也是常有的事，可有能有什么办法呢？

福克斯着重于空军，次重于海军不是没有道理的，空军对于西澳甚至整个澳大利亚来说不止是前沿的巡逻者，更是制海权保证者，何况是这个飞机还没出尽风头的时代，不加快点脚步还在等什么时候？

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