165章 (3-1)

和平时期，要保持一只军队的战斗力，就只有不断地进行训练，对抗就是其中那个最为有效的手段。

华夏飞行员和美军飞行员的对抗训练，让双方飞行员的作战技能都得到了提升。有了这个结果，陆军航空兵就希望加入新的对抗项目，比如轰炸机与战斗机之间的对抗！

二十世纪二十年代和三十年代，航空领域有一个有趣的发展特点，就是有时候，大型、多发动机的轰炸机、运输机会比单引擎的战斗机飞的更快，虽然是阶段性的特点，但是往往会给人们一种错觉，就是轰炸机、运输机不需要护航或者武装，就可以凭借速度直接对抗单引擎的战斗机。

这在所有后世人们的眼里，显然是一种悖论，但现在的人们不知道啊！

比如原时空历史上波音公司的17空中堡垒飞行速度是462公里小时，诞生于1935年而布鲁斯特2海盗双座侦查机的最大速度是441公里小时，诞生于1941年，就明显比专业轰炸机17慢了21公里小时。

这固然有轰炸机体型设计更大，可以安装体积更大、功率更高的发动机的原因，但更多的还是发动机以及造价等方面的影响，战斗机、小型侦察机属于小型的更需要数量的机种，所以需要压缩造价，进行大批量的生产，而轰炸机的造价更高，数量上也比战斗机等机型要少，所以很多战斗机在和平时期就只能用更便宜的发动机来对付。

当战争爆发，所有跟不上战争形势的战斗机都被淘汰，虽然各种改进都在不断地进行，但机型也会被逐渐地统一，像美国在二战期间使用的主要的机型也就变成有限的三四种。时至今日，美国空军也在极力地压缩战机的种类，比如现在的22与35搭配的方式，而在这之前，美国的战机也不过就是10、14、15、16、18这几种主力机型，与二战相比已经减少了很多。

尽管如此，一战时期，轰炸机由于其个体与战斗机差不了多少，机动性能也相差无几，所以在扔掉炸弹后，还是能和战斗机进行空中格斗的，所以这一点就让日军的飞机发展走进了邪路。日军在发展轰炸机的时候，就曾提出轰炸机要能在扔掉炸弹后能与战斗机肉搏的能力。

而且由于日本资源上的匮乏，以及日军特有的武士道精神，所以，往往要求一款飞机要更轻巧、更快。但对于结构的坚固和飞行员本身的保护嗤之以鼻，因此，很多飞机都没有使用如自封闭油箱，飞行座舱装甲的安全举措，这一类思想统治下的日本空军的结局，就是在马里亚纳战役中，被美军猎“火鸡”了。

然而这些都是后话。现在美国陆军航空队要进行的对抗演练也不是怎样用战斗机击落轰炸机，而是轰炸机如何安全地突破战斗机的拦阻，同时还要完成轰炸任务。

当轰炸机和战斗机的速度相差不大的情况下，这需要技巧和战术，但是当未来的战斗机速度远远超过轰炸机的时候，需要的就是轰炸机飞行员的勇气了。

且不说陆军航空队如何开展对抗训练，但仅仅是前一段时间美国教官们和华夏学员们的对抗演练，就足以让美国军方重视华夏人的潜力了。

以美国的人口潜力和华夏的人口潜力相比，华夏的人口潜力明显就在美国之上，而美国在技术兵种上还值得骄傲，也不过就是因为美国人可以受到更普遍的教育，而华夏人还是普遍的文盲。这个结论经过情报委员会分析之后，出炉的一瞬间，就引起了参联会高层的震动。在参考这几年从菲律宾发回的华人陆军方面的训练结论，美国军方发现，如果不是在技术装备领域，美国远远超过了华夏，如果在相同的条件下，美军不是华夏人的对手！

这样的结论，让十年前亨利的论断立刻就披上了一层金光！“能看透未来的慧眼”就成了亨利新的外号。很多原本不赞同亨利扶植一个亲美政府的华夏的美国将军们，也开始改变了态度，没错，有一个亲美的华夏和反美的华夏，对于美国来说是很重要的，这样不同的选择，就代表了未来的太平洋地区是否可以风平浪静！

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