第75章 实战的门槛 (2-1)

“……在完成任务之后，如果没有足够的燃油返回舰队，就飞到脚岛东边迫降，然后耐心的等待救援。都给我记住，你们才是帝国海军最为宝贵的财富，你们每一个人都是不可替代的……”

坐进机舱，刘向真的训诫依然在朱华圣的耳边回荡。

为了鼓舞士气，或许是觉得应该在舰载航空兵首战之前说点什么，刘向真才用舰队广播向所有飞行员喊话。

舰队广播使用高频电台，工作距离才几十千米，不会让舰队暴露行踪。

朱华圣很奇怪，因为在他的印象当中，刘向真不是那种话多的人。

大家对他的评价是：人狠话不多。

当然，在坐进机舱的那一刻，朱华圣就把这些杂念抛到九霄云外，恢复了一名大队长应有的本色。

他是第一舰载航空兵联队第二大队大队长，而另外一个大队长是申普。

很快，朱华圣就完成了起飞前的准备工作，然后在地勤人员协助下启动了引擎，进入到热车阶段。

他驾驶的是一架“飞鱼”鱼雷攻击机。

其实，不管是帝国海军，还是狭夷海军与纽兰海军，舰载航空兵的指挥官，飞的几乎都是鱼雷机。

这也没啥好奇怪的。

虽然鱼雷机最笨重，速度也最慢，但是机舱的空间最大，而且一般是三座，有一个机组成员专门负责导航、投弹与发报。

多一个人，能够极大的减轻指挥官的负担。

此外，鱼雷机一般拥有同时代舰载机中最远的航程。

如果挂的不是鱼雷或者炸弹，而是副油箱，鱼雷机能飞行一千多千米，因此最适合执行指挥任务。

在以往的训练当中，大队长的座机一般都挂副油箱。

只是这次，挂的是航空鱼雷。

不是不需要朱华圣指挥，而是不用像演习那样，在完成攻击之后，还得留下来等裁判组做出评判。

其实，这也是朱华圣面对的一次考验。

不要忘了，他学的航空侦察，并非专业飞行员，而且是在三十岁左右才开始接触与学习飞行。

要说飞行能力，朱华圣肯定不如后起之秀。

当然，他拥有后起之秀没有的大局观，全面的战术思想，以及比所有年轻一代飞行员都要丰富的经验。

其实，这也是帝国海军航空兵的一大特色。

从大队长往下，只要驾驶舰载机执行作战任务的指挥官，无一例外的，全是三十五岁以上的“老年”军官。在小队长的这个级别，几乎全都是三十岁左右的“中年”军官，二十五岁左右的是基层飞行员。

只是，造成这种现象的，并不是海军刻意为之，而是受客观因素影响。

不要忘了，在大战结束后的二十年里，别说大规模战争，连冲突都没几场，基本上处于马放南山、刀剑入库的状态，结果就是众多有才能的军人得不到表现机会，晋升的难度跟登天差不多。

别说普通官兵，白止战与刘向真摸爬滚打了二十年，也就从上尉混到上校。

随着战火重新点燃，军人的机会来了！

很快，五分钟热车时间就过去了。

因为有弹射器，所以首先起飞的是最笨重的鱼雷攻击机，接下来是俯冲轰炸机，最后才是战斗机。

关键还有，战斗机不用弹射。

只要航母的航速达到三十节，而且没顺风航行，“台风”战斗机就能靠自身动力从甲板上飞起来。

主要是弹射器的可靠性不高，维护周期与使用寿命都不算长。

在条件允许的情况之下，就得尽量少用弹射器。

地勤人员把朱华圣的座机推到了弹射点上，挂上了牵引绳索，起飞引导员随后就朝朱华圣竖起大拇指。

这是一切就绪，允许起飞的手语。

朱华圣没有急，也不用着急，因为他的僚机刚被拖上弹射点，地勤人员还在为其固定拖拽牵引绳。

又检查了一遍仪表，朱华圣才朝起飞引导员打出就绪的手语。

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