99、飞剪船技术探讨 (2-1)

“东主，咱们宝兴船厂，呃，是兴禾船厂，咱们兴禾船厂虽然不大，但是该有的活计种类还是齐全的。”陈亮说道。

“当初老朽刚进船厂当学徒时，还是更上一任东主的时候，那时候咱们船厂兴旺啊，足足有一千三百多人呢。能造两三千料的大福船呢，一千五百料的广船，还能造暹罗船呢。每年接到修造的漕船订单，有上千条之多啊！”

老头说到这里，双眼放光，两腮红润，兴奋的表情溢于言表。

杨凡有些动容，没想到这个破船厂当年也辉煌过，暹罗船可比福船先进多了，吸收了大量的西方技术。是大明工匠南下曼谷，结合大明和西方造船技术的优点创造出来的一种船型。

“那后来怎么落到现在这步田地了。”杨凡也有些奇怪的问道。

“唉！还不是神庙的三大征闹得，咱们船厂被摊派了三十艘福船，最后都是用宝钞结的帐，老东家一气之下就病倒了，心灰意懒就把船厂转手给了南方人。”

“这几十年来，读书人越发的势力高涨，不只是不纳田税。经商也不交税，运货用公家的漕船也不用给钱，他们插手商业，成本低的吓人，地方上的商人都被挤兑的破产。商船运输也萧条了下来。修造商船的活计也越来越少。自从李三才当了漕运总督，漕船修造也被李三才等人垄断，后来就再也没有放给地方的船厂。”

杨凡皱眉，士人要是利用特权，什么赚钱的行当都要插一脚，进一行，搞垮一行，时间长了这天下就百业凋敝了。

“这些年又禁海，福船也很少有订单了。到现在，也就能接点渔船修造的活计，就这一年也不到十条，半年都是闲置。养活现在这七十几口人都勉勉强强。”

杨凡安慰他道。“我接手以后，我们不再接渔船修造的活计，我们重新造海船，先造小的，造好了小的，再慢慢造更大的，一点点把技术重新恢复起来。也不用考虑订单的问题。造出来的船我用来组建远洋船队。”

听到杨凡这么说，船工船匠们都兴奋起来。只要订单饱满，船厂就一定能活过来。

“不过我需要的船不是福船，也不是广船和暹罗船，这些船太慢。我需要的是快船，能快速往返长崎和天津。这种船叫飞剪船。”

工匠们都互相看看，从来没有听说过这种船的名字。

“拿图纸来”杨凡说道。“给各位师傅都看看。”

茗烟从背包里取出一张一米宽两米长的飞剪船图纸，打开后挂在木板上。

彩色的图纸，蓝天碧海的背景下，一条修长的白色帆船停泊在海面上，尖削的船首像剪刀一样切开波浪。修长的船身一看就明白阻力非常小。

最让人赞叹的是五个高高的桅杆上挂着的橫帆，洁白如云，船头还有一根斜着伸向前方的前桅杆。数条帆索斜拉着主桅杆，上面挂满了三角帆。

这是风帆船的终极成果，德国的“德意志人”号橫帆船。

“东主，我叫张铁一，是负责帆索作的，这条船是西洋船吗，看帆像是西洋帆，可船身老汉没有见过，西洋船船身都是胖乎乎的，又短又粗。”

“这是一种还没有出现的船型，西洋现在也没有这种船。我们可以试着先造一条一百料的，试验一下相关的技术，然后逐步改进，每一条都要一些进步，等这个船型成熟了，我们就把它放大，造三百料的试试。”杨凡说道

“东主，我是陈琦，是负责龙骨安装和建造的的，看这条船的外形，我估算船的肋骨和龙骨都需要形状天然弯曲并且和设计图相符合的木材，这样的木材可不好找，如果没有足够的木材这样的船很难大规模建造。”

“把木材切削成合适的弯曲度不可以吗，为什么一定要找自然弯曲的，还要求弯曲的形状和设计图一致。”杨凡不解的问道。

“东主，木材的强度来源于木材的纤维，就是我们劈开木柴看到的顺碴，只有是整根的强度才最大，切削弄弯的，和组装出来的弯的，强度不够的，如果强行把木材弯曲，就会把纤维弄断了，这样木材就不结实了。”

杨凡听明白了，天然异形的木材不好找，更不用说符合设计图弯度的木材了。

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