第九百六十二章 ARJ21-1000大支线客机即将首飞 (4-1)

新年刚过，中国商飞又传来好消息，在下线之后，经过一系列的调试工作和地面滑行测试后，211000大支线客机已经具备了首飞的条件，将在二月初进行初首飞了。

不但如此，211000大支线客机，还要在首飞成功后不久，飞往星加坡参加亚洲航展，可以说时间是非常的紧凑了，因为亚洲航展举行的日子就是二月十一日，而211000大支线客机对外公布的首飞日期是二月三日，也就是首飞后一周，211000大支线客机就要飞出国门

当然还有一个好消息，那就是929宽体客机也将和211000大支线客机一同奔赴星加坡，在亚洲航展上与空客和波音同台竞技。

这个消息一公布出来，顿时就引起了一片热议。

211000大支线客机首飞，同样有央妈进行现场直播，虽然说这一次比不了929宽体客机的首飞直播那么轰动，但是也差不了太多，毕竟211000大支线客机，是能够与波音737客机进行竞争的机型。

各大军事论坛里面，军迷们和航空迷们更是议论开了。

无一例外的，大家都为中国的211000大支线客机感到骄傲和自豪，这是中国人设计制造的具有划时代意义的一款客机，它对标的是波音737和空客320客机。

211000大支线客机的靓照，早就成为了军迷们和航空迷们压箱底的存货，现在又有不少的航空迷把当时211000大支线客机下线的照片发出来，又引得一些211000大支线客机在滑跑测试中的照片也放了出来。

一石激起千层浪！大家又议论起这次亚洲航展来，由于中国商飞要派出双雄出征亚洲航展，那可是比空客还要牛逼了。

因为空客也不过是只派了350宽体客机一架，但是中国商飞却一下子就飞两架过去，这不是要盖过空客的光芒吗？

虽然说350宽体客机号称全球最先进的宽体客机，比929宽体客机还要略大一点，但是大得非常有限，二者还是一个级别。

不过929宽体客机却多了一个兄弟助阵，211000大支线客机可是有一百五十座的载客量，并不比320小多少。

“929宽体客机加上211000大支线客机，这真是一对黄金组合啊，哪怕是波音空客，也不得不暂避锋芒，中国商飞5！”

“929宽体客机和211000大支线客机让中国商飞一跃成为全球第三，当中的位，实至名归！”

“咱们中国的大客机，终于开花结果了，就等211000首飞！”

“几代人的大客机梦，现在不但实现了，而且还达到了全球领先的水平，真是了不起！”

“以后一定要坐一下咱们中国的大客机，大支线客机，支持咱们国产客机的发展！”

在各大论坛里面，航空迷也好，普通网友也好，都不吝赞美之词，纷纷夸赞着中国的211000大支线客机，以及929宽体客机！

作为211000大支线客机的副总师，林鹏自然要来参加它的首飞仪式了。

林鹏来到中国商飞的时候，便看到了不少的领导和专家都来了，211000大支线客机，得到了上级的高度重视，还有中海地方政府的高度关注，在中海的大街小巷，到处都是211000大支线客机首飞的一些宣传广告。

商飞公司总部也好，生产基地也好，都是一派忙碌的景像，为了明天的首飞，商飞公司整个公司上下都动员起来了，厂区内到处都是宣传标语、。

林鹏这个副总师，倒是常年不在商飞公司，毕竟他身兼多职，这是整个航空工业系统的人都知道的，出了名的大忙人，全球最忙总师莫过于林鹏了。

211000大支线客机对林鹏来说也是很重要的一个机型，因为这是他提出来的，更是他提出来要打破干线客机与支线客机界限的一个机型。

现在它就要首飞了，林鹏怎么能不激动呢！

211000大支线客机确实够大，它的最大载客量达到一百五十人，机身长度更是超过四十米，比波音737的大部分型号都要长。

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