第九百三十章 ???向老一辈航空人告慰 (3-2)

宋先生笑道：“这都是外媒胡说八道，如果说咱们的929宽体客机，没有国产的发动机和其他重要的机载系统，确实是不能作为军用平台，但是咱们的929宽体客机很快就能够达到百分之九十九以上的国产化，咱们有自己的发动机，也有自己的航电系统，为什么不能军用呢？别看现在首飞用的是罗罗公司的遄达发动机，但是我们自己的长江三千涡扇发动机很快也会装机试飞的，到时候我们929客机的客户也可以选择使用我们国产的长江发动机！”

记者激动地道：“咱们自己的长江发动机！确实是非常的给力了！咱们的929宽体客机听说还有缩短型，以及加长型！是吗？”

局座微笑道：“是的，咱们的929宽体客机基本型，也就是大家现在看到的929300在两舱布局下就可以载客三百人，而加长型就可以达到三百五十人以上，而且据商飞透露加长型在采用高密度座舱布局时可以达到四百多人，可以说会更大更重，也会飞得更远。目前929300的航程就超过一万二千公里，当然要比波音787客机航程略小一些！”

记者道：“波音787航程还更远吗？”

局座笑道：“是的，波音787基本型航程就接近一万四千公里，当然这是因为针对的市场不同，咱们的929宽体客机有一万二千公里的航程已经足够了，可以直飞很多国家，包括欧洲！因为咱们的929宽体客机越洋飞行的距离更短一些。”

记者道：“那空客350呢？”

宋先生道：“350客机，同样也是系列化的，包括350800、350900和3501000三个型号，350800并未量产。350采用大量的先进材料和新技术，空客公司的350主要是取代340，与咱们的929客机以及波音787和波音777竞争。”

“其中350900机身长度达到了六十七米，而3501000机身长度达到七十四米，咱们的929宽体客机要略长一些。350900航程达到一万四千多公里，3501000航程接近一万五千公里，350900超远程版本航程能达到一万八千公里。350900最大载客量为315人，3501000的最大载客量为369人。比咱们的929宽体客机要高一些。”

记者若有所悟地道：“也就是说咱们的929宽体客机在航程和载客量方面要比350略少一些，不过更加适合我们的国情，也会形成一种错位竞争的优势，对吧？”

宋先生道：“差不多是是这个意思吧！明年空客就要向首个客户卡他尔航空交付首架350900客机了，所以咱们的929宽体客机也要加油了！”

局座道：“咱们的929宽体客机是最晚发展的，波音787客机首架量产机已经在两年前的今天，就交付全日空航空公司了，咱们的929宽体客机要争取在二零一五年底交付首架量产机，这样咱们就并不会晚多少时间了！”

记者激动地道：“两年时间就完成所有的试飞，这真是非常的难呐！不过我相信咱们的商飞公司可以做到！”

局座笑道：“其实两年时间完全够了，我们看波音787客机是在二零零九年十二月首飞的，到二零一一年九月交付，也就两年不到的时间。所以咱们的929宽体客机在后年底完成适航认证，开始交付用户，一点儿问题都没有！”

首飞仪式现场，来的人越来越多了，商飞公司的员工，还有各界的代表，领导们，以及媒体记者，足足有两三千人之多。

而且这还不算，在试飞站外面，还有更多来自全国各地的航空迷，以及中海的市民们，估计至少有一万人以上。

他们都在眼巴巴的看着场内的情况，希望能够见证中国的大客机在这里完成首飞！

记者一看人越来越多，时间也到了九点，离着929宽体客机首飞的时间也就一个小时了。

记者激动地道：“张教授，宋先生，咱们的929宽体客机首飞仪式现场，人越来越多了，看起来首飞仪式很快就要举行了。”

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