第九百二十三章 ??短距起飞垂直降落的歼10E (3-1)

一九六八年，中国空军就提出了要搞垂直起降战斗机，而这时候也是全世界第一款垂直起降战斗机“鹞”式刚刚开始设计研发不久，要知道英国人的“鹞”式垂直起降战斗机在一九六六年才首飞。

所以在当时中国航空工业各方面都在赶超世界先进水平的情况下，搞中国的垂直起降战斗机也就不奇怪了。

当然这也是有现实的需求，才会搞垂直起降战斗机。

要知道当时中国和老毛子的关系正在恶化当中，中国面对的是拥有强大空中突击能力的毛子空军以及数量庞大的战术导弹，中国空军的前线机场很容易就会被老毛子摧毁。

没有了前线机场，中国空军的歼六战斗机也就无法起飞和降落。

所以这时候中国空军提出搞歼六战斗机垂直起降型，也是一种现实的需求。

只不过要研制出垂直起降战斗机可不是那么容易的事情，即便是航空强国也并非易事。对于刚刚起步的中国航空工业来说，这就是一个无比巨大的挑战，可以说也是一个几乎无法完成的任务。

当然中国只有两款可以用来改装的战斗机，一款就是歼六战斗机，它是空军的主力，而且还在持续生产，另一款则是刚刚投入批量生产的歼七战斗机。

很显然选择歼七战斗机不是一个好办法，因为歼七战斗机是一种高空高速的截击机，歼六战斗机更切合实际一些。

最后航空工业部门决定采用歼六战斗机来进行设计研制，并且提出了要在一九七一年就要完成试飞的目标。

技术难度这么大，也并没有吓倒中国航空人，当时空军领导小组专门负责，从歼八战斗机的设计团队中抽出一百多名设计师，还有沈飞也出了几十名工程师，再加上航空院校的专家，一起搞垂直起降的歼六。

最后也是搞了六个方案，经过评审，从中选择了升力风扇方案来进行研制。

用涡喷六发动机，带动四个对称排列在歼六战斗机机身两侧的叶尖涡轮风扇，有点类似于后来的电影阿凡达当中的科幻飞行器。

在垂直起降的时候，四个风扇从机身内放出来，当转入平飞后这四个风扇收进机身，减小飞行阻力，这是因为歼六垂直起降战斗机，设计指标要求最大平飞速度还是超音速，而且要达到一点四马赫，比基本型歼六还要快。

不过垂直起降战斗机，航程就比较可怜了，所以歼六垂直起降战斗机，最大航程只有六百公里。

这个指标其实也不低了，要知道早期的鹞式战斗机，采用垂直起降的作战方式，作战半径只有一百公里！

当然最终歼六垂直起降战斗机还是下马了，在那个时代想要研制出这么先进的战斗机，对中国航空工业来说，是不可能的事情。

但是到了二十一世纪，中国航空工业崛起了，要再研制垂直起降战斗机，也就不是不可能的事情了。

世界上成功的搞出垂直起降战斗机的国家也就是英国了，鹞式战斗机的大名是非常的响亮，就连国都采购了不少。

而毛子在也七八十年代搞了好几款垂直起降战斗机，最有名的就是雅克141了。

毛子第一款垂直起降战斗机是雅克三八，与英国的鹞式战斗机非常的相似，它最大的问题也是在采用垂直起降作战方式时，作战半径只有一百公里，而且武器外挂重量只能限制在一吨以下。

甚至因为发动机挤占了机体空间，导致无法安装机载雷达，这样的一款战斗机，自然也就被放弃了。

接下来毛子就搞了新的一款雅克一四一，这款垂直起降战斗机就要比雅克三八大多了，而且具备超音速飞行的能力，也有先进的火控雷达。

雅克一四一战斗机，采用了推力非常大的79300发动机，以及先进的矢量喷管技术。

只不过由于这种战机的技术难度还是太大，无论是发动机还是雷达都拖了后腿，到老毛子解散时也没有完成研制。

最后这款先进的垂直起降战斗机，慢慢的就消失了，而它的动力系统构型的图纸和设计资料后来也被洛马公司买了过去，这才有了35战斗机的短距起飞垂直降落型号，35战斗机出现。

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