第八百六十七章 ??3D打印技术哪家强？ (2-1)

虽然国的3打印技术在中国之前，但是现在中国在这一领域已经隐约超过国了。

所以普惠公司的高层们，也非常好奇，中国的航空发动机增材制造技术到底发展到了哪一步。

在数十双眼睛的注视下，林鹏走到了台上，打开了。

林鹏自信地道：“托马斯先生，各位普惠的朋友，现在大家看到的就是我们中国商飞发动机，在长江三千涡扇发动机上面，成功应用的一个3打印部件，发动机高压涡轮叶片！”

什么？中国人竟然已经用3打印技术，把涡轮叶片都制造出来了？这可是一个非常大的突破。

普惠公司的高层们纷纷惊讶着，因为在他们看来，这几乎是不可能完成的事情。

即便是国的公司，也没有做到这一步。在航空发动机应用增材制造技术这方面，公司是远远超过普惠公司的，但是公司也做不到这一点！

公司在研发当中的3打印25传感器壳体，目前还没有装机，这是公司首个用3打印的金属零部件。

这个零部件处于飞机发动机高压压气机的入口处，25传感器负责为发动机控制系统提供压力和温度的测量数据。

仅仅是一个附属部件的壳体，公司都尚未成功应用，而中国人却将大推力涡扇发动机的涡轮叶片都打印出来了，并且还装机应用了！

这如何能不让普惠公司的高层们感到大为吃惊？因为这就意味着中国的3打印技术在航空领域真的超过国了。

其实不仅仅是航空发动机，中国的骨头鹰战斗机也成功应用了很多的3打印部件，而骨头鹰战斗机刚刚成功首飞不久，在国际上也是引起了广泛关注，普惠公司的高层们，当然很清楚这一点！

林鹏接着讲道：“金属3d打印技术目前在中国航空工业领域获得广泛的应用，特别是发动机领域，我们突破了这个难题，在全球首次成功打印出大推力涡扇发动机涡轮叶片。”

“在航空发动机当中应用3打印技术，优势是非常明显的，第一个可以降低成功，因为材料利用率得到了大大的提高，所以研发成本和制造成本都降低了。第二个是缩短研发周期，第三个是快速迭代，第四是减重，利用3打印技术，无论是飞机还是航空发动机，减重效果明显，可达到百分之十以上，甚至百分之二十。”林鹏充满自信地讲道。

顿了顿，林鹏又接着道：“所以3打印技术对航空发动机生产商来说，吸引力无疑是巨大的，所以我们非常重视这项技术的应用和研究。我们已经可以打印数十种航空发动机零部件。比如说涡轮叶片，轴承座，燃油喷嘴等等！”

这时候汤姆斯也站起来质疑道：“林先生，你们的三打印技术看起来是不错，但是据我们了解到的情况，三打印技术在航空发动机上的应用，也存在着不少的问题。比如说，增材制造件可靠性需要认证，你们如何确实这些部件能够得到认证？”

林鹏笑了笑道：“当然可以，我们也有一套自己的标准，参考锻铸件的标准，满足适航体系的要求，从粉末的确认，零件的稳定性的验证，工艺平台的建立，工艺参数的优化，包括热处理组织性能的研究，表面处理，批次性考核，力学性能的验证，疲劳性能实验，工艺评审，我们都建立了相应的体系性的标准！”

汤姆斯道：“可是，我们普惠公司与你们合作，能够获得什么呢？”

林鹏笑道：“当然有很多，比如我们可以帮助普惠公司用3打印技术制造各类的航空发动机零部件，压气机转子叶片、燃油喷嘴、压气机的机匣，燃烧室的机匣，高低压涡轮，整体叶盘等，我们目前都已经有比较成熟的技术了！”

汤姆斯笑道：“可是我们并不需要这些！”

林鹏笑道：“是吗？我认为普惠是需要这些的，因为有了这些部件或者是技术，你们的发动机，将会减轻重量，燃油经济性得到进一步提高，甚至你们的齿轮传动风扇发动机，多出来的几百公斤重量，都可以抵消掉，难道这个还不够吸引你们吗？”

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