第八百零七章 为新一代预警机探路 (2-1)

虽然说共形天线很早就开始研究了，但是至今还没有成熟的共形天线得到应用。

二十世纪三十年代，雷达刚刚出现的时候，科学家就开始对圆环阵、圆锥阵等特别形状天线进行研究，它们被视为共形阵的基础和突破口。

不过直到八十年代以后，随着微电子技术的井喷式发展，比如说组件技术的发展，新元器件的出现，才为共形天线打下了基础。

相较于机载共形天线来说，舰载和陆基的共形天线实现更加容易。

这是因为飞机本身空间较小，而且每一架飞机的重量都是以克来计算的，设计师都在为减轻每一克重量而努力，所以要让飞机装上共形天线，就非常的难了。

雷达的孔径越大，探测距离就越远，在飞机上很难有面积比较大的平面给平面阵列雷达使用，所以这就需要将雷达分散开来，并且与机身的表面共形，这样的话，就可以有效的扩展雷达天线的孔径，相应的也就提高雷达的探测距离，另外还可以实现对以前无法探测的区域，如飞机的后部。

共形天线的另一个好处是不占用机体内的空间，这样可以让飞机机体内装更多的其他设备，同时还有助于减轻重量，因为它与蒙皮成为了一体。

无论是费尔康预警机也好，还是1反潜巡逻机也好，它们都是仅仅将共形阵阵面设计成既定形状，如半球形和平面，被动地适应载机外形，所以1反潜巡逻机的机身两侧看起来也是怪怪的。

林鹏接着道：“采用了灵巧蒙皮共形天线有源相控阵雷达以后，我们的高新九号反潜巡逻机在机身外形方面几乎不需要做出任何改变，因而它的气动效率和飞行性能都不会受到影响，同时飞机的改装也变得更为简单，探测能力也可以得到大幅度的提升。”

“还有一个好外就是可以不占用机内空间，腾出的空间可以用来安装其他设备、燃料，从而增加飞机的载荷，提高飞机的航程和续航时间。采用了这种蒙皮式共形天线后，我们的高新九号反潜巡逻机，还将具备很弗的电子作战能力，它可以干扰波段的雷达和大量短波通信。这也是未来反潜巡逻机多用途化的一个发展方向！”林鹏不无深意地讲道。

电子作战飞机，高新九号自然也可以胜任。

专家们都纷纷的议论起来，这个方案看起来确实很强大，只是共形雷达还是个问题。

大领导笑道：“电科所的同志，是否可以说一说，目前咱们的共形雷达天线技术进展如何，是否能够满足高新九号的需求和进度？”

电科所是空警2000，空警200和空警500预警机预警雷达的研制单位，副所长兼总师海陆站起来大声道：“好的，各位领导，专家，我来讲一下目前我所在共形雷达天线技术方面的一些进展情况。我认为林总师这个设计是非常好的，目前我所也在大力推进灵巧蒙皮雷达的研制，我们希望在未来几年内完成新一代预警机的雷达研制，我们的新一代预警机就将取消机背雷达天线罩，而采用智能蒙皮加共形天线。”

听到海陆总师说到新一代预警机将采用智能蒙皮加共形天线技术，领导和专家们都激动起来了。

看起来高新九号采用智能蒙皮加共形天线有门啊！

林鹏总师也不是随便就加上去，而是对中国预警雷达技术的进展了解非常深入才敢这么设计。

海陆总师道：“目前我们已经完成了共形天线的技术预研，很快就可以开展样机的试制和测试了，并且我们也希望新一代空中预警机，能够采用929宽体客机作为载机平台，这样将会大大提升我们新一代预警机的性能。当然我们新一代预警机肯定就要采用929300了，这样它的航程能够达到一万五千公里左右，续航时间达到二十小时以上，将会比现在的几型预警机有成倍的性能提升。”

新一代空中预警机，领导和专家们听到这个消息，都抑制不住内心的激动，如果新一代空中预警机能够采用929作为平台，再加上先进的智能蒙皮共形天线技术，那绝对又是世界上最先进的空中预警机了！

在预警雷达这一方面高新九号其实还可以为新一代空中预警机探路，这么看来林鹏提出来的方案确实太好了。

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