第八百零九章 C929-200宽体客机总师 (2-1)

新年对于林鹏来说，也是一个新的开始，因为他不仅仅担任了轰20战略轰炸机型号总师又担任了高新九号反潜巡逻机总师，而新的任命又来了，929200宽体客机总师！

不仅如此，929300基本型宽体客机也将在今年上半年进行首飞，元旦刚过中国商飞公司就打响了一场型号攻坚战，力争在二月底就要完成首批两架样机的总装下线！

这个任务是相当艰巨的，毕竟929宽体客机是中国首次研制这么大的客机，而且它应用的新技术确实非常多，比如大量的复合材料，3打印结构件等等。

长江三千涡扇发动机作为929300的国产动力装置，目前还有一些问题正在解决当中，所以前期929300将会采用公司和罗罗公司的三十五吨级涡扇发动机。

待国产的长江三千涡扇发动机完成生产定型后，将会陆续用上国产动力。

对于929200宽体客机来说，同样也是如此，它采用的发动机也有公司和罗罗公司的发动机，另外就是国产的长江两千涡扇发动机了，长江两千涡扇发动机是长江三千的减推版，也可以认为它还是基于涡扇二五来的一款二十五吨级推力发动机。

中国商飞总部，林鹏被正式任命为公司929200宽体客机总设计师，同时929200宽体客机设计研制工作正式启动。

大家都知道，929200宽体客机，其实还有一个很重要的使命，那就是它有一个军用型号的版本，所以它的所有系统都要实现国产，包括动力装置。

929200宽体客机军用型号，不仅仅会被改装成为国产新一代反潜巡逻机，还将被改装成新一代空中预警机，新一代空中加油机，新一代空中电子战机，它的军用改装潜力真的太大了。

商飞发动机公司，目前长江三千已经完成了数百小时的地面试车，除了前面发现的涡轮叶片微裂纹的问题外，还有不少的小问题。

这些问题都在逐步的解决当中，发动机的测试本来就是要找出问题，在研制过程中就加以解决，这样在量产后才不至于会发生问题，特别是对于民航客机来说，发动机的可靠性是更加重要的。

林鹏今天和吴总师一起来到了商飞发动机公司，调研长江系列涡扇发动机的设计研制工作。

要知道长江系列涡扇发动机，有三个型号，长江一千发动机是十吨到十五吨推力级的，用于211000系列支线客机，而长江两千则是二十五到三十吨推力级的，用于929200宽体客机，长江三千则是三十五吨到四十吨推力级的，用于929300基本型以及929400加长型宽体客机。

长江三千是最早开始研制的，目前生产了八台原型机进行测试，而长江一千也已经进入到了原型机制造阶段，长江两千发动机则刚刚立项开始设计研制。

其实最重要的就是长江三千，只要它研制成功了，长江两千和长江一千就容易得多了，毕竟三十五吨级大推力涡扇发动机，技术难度是最高的。

来到商飞发动机公司，和发动机公司总师赵国柱等几位一起碰了个头，吴总师道：“各位，咱们的几个型号都在同时进行，大家肩上的担子很重，但是这也是祖国对我们的信任，赋予我们如此的重任和光荣，所以大家一定要把这些任务抓起来。目前咱们的长江三千发动机研制进展如何？赵总师简单介绍一下吧！”

赵国柱点了点头道：“好的吴总师，我们现在也在抓紧进行地面测试，长江三千涡扇发动机，推力大，技术要求高，采用了很多新技术，所以问题也不少，但是我们也在努力的解决当中。目前最主要的问题，还是涡轮叶片微裂纹的问题，我们联合北航3打印团队，正在着手完成3打印涡轮叶片这项技术，我们预计在今年三月份可以完成首件产品，接下来我们需要几个月时间进行测试和验证，一旦技术成熟，我们就将换上3打印涡轮叶片，彻底解决这个隐患！”

吴总师道：“嗯，非常好，我们就是要大胆的创新，3打印技术发展前景非常不错。林总师，你一直在大力推进咱们中航的3打印，你来谈一谈！”

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