第七百二十五章 远轰的动力：涡扇25C加力式涡扇发动机 (2-1)

对于轰20战略轰炸机来说，其实现在最关键的还是动力系统，因为轰20要能够超音速飞行，所以它采用的是一种大推力的加力式涡扇发动机，这款发动机就是基于涡扇二五发展而来的涡扇二五。

涡扇二五的设计指标相当高，要让一架重达二百七十吨的战略轰炸机达到22马赫的最大飞行速度，没有强劲有力的动力是不行的。

比如说图160战略轰炸机，之所以能够飞到20马赫，除了它有一个变后掠翼，在机翼后掠时有利于高速飞行外，还有四台推力强劲的加力式涡扇发动机，这就是32涡扇发动机。

32涡扇发动机巡航推力137千牛，最大加力推力达到245千牛，也就是二十五吨左右的最大加力推力。

而涡扇二五的指标就更高了，要知道它是基于无加力的涡扇二五而来的，涡扇二五的最大推力为20吨，当然由于是大涵道比的发动机，改进为涡扇二五之后，涵道比变小，又增加了后燃器，所以巡航推力达到18吨，最大加力推力30吨！

这又是一款三十吨推力的发动机，并且是加力式的，所以设计研制难度也是很大的，尽管中国航发有32涡扇发动机的技术资料可以参考，但是毕竟32涡扇发动机的技术已经过时了，这等于还是要摸着石头过河。

涡扇二五可以说是目前世界上推力最大的加力式涡扇发动机了，当然它还没有完成所有的研发。

目前的进度也刚刚到了首批原型机的制造阶段，要赶上轰20首飞时间也非常的紧迫。

轰20预计是在二零一五年进行首飞，所以对于中国航发涡扇二五发动机项目来说，也只有两年多的时间了。

中国航发集团希安发动机有限公司，正是涡扇二五发动机的研制单位。

林鹏和几位副总师，今天一起来到了希安发动机公司，探视涡扇二五发动机的研制情况，作为主机所林鹏他们必须要掌握轰20相关子系统的研制进度，因为任何一个子系统的研制进度滞后，都将导致整个轰20项目的滞后，发生那种情况的话，后果很严重。

要知道希安发动机有限公司的实力也是很强的，中国航空发动机之父就是希发原来的副厂长和设计所所长。

只不过很可惜的是，中国航空发动机之父在三年前去世了，不过他培养出来的人才也是非常多的，就像宋老他们这些老一辈的飞机设计大师，培养出了扬威总师唐总师等中年一代的设计大师一样，航发也是后继有人的。

涡扇二五发动机项目总师吴林明，带着几个副总师，和林鹏他们进行了简短的沟通之后，便一起来到了涡扇二五发动机的零部件试制车间。

目前涡扇二五发动机首批原型机已经快要完成所有的零部件试制和测试了，用不了多久就可以完成总装，然后进行地面测试，高空飞行台测试。

最后完成设计定型就能够装到轰20上进行试飞。

这么大推力的涡扇发动机，除了设计方面的难度外，更考验制造能力。

吴林明总师道：“林总，咱们的涡扇二五加力式涡扇发动机，也有不少的部件采用了3打印技术，确实效果非常不错，今天我们就去看一看3打印的钛合压气机机匣，等你看了就知道，绝对比铸造的更好！”

林鹏笑道：“确实非常不错，你们的胆量也真是非常大，3打印技术目前还没有全面推广开来，这个值得点赞！”

吴总师道：“我们也是没有办法啊，因为涡扇二五的复杂薄壁钛合金整体机匣，制造技术难度太高了，它需要有非常高的精密铸造技术，而3打印技术非常适合突破传统的精密铸造技术，实现更精密的制造。”

林鹏笑道：“是，采用3打印钛合金零部件，特别是复杂的构件，可以大大缩短研制周期，减少昂贵的钛合金材料消耗，降低研发和制造成本！等将来3打印产业发展到一定的程度，成本还将进一步降低，这对我们的整个轰20项目成本控制来说，也是一件利好的事情，目前我们的轰20机体结构上也有不少的3打印部件，它大概也会成为全世界第一款应用3打印技术的战略轰炸机了，而且应用的3打印零部件还真的不少，甚至连发动机也用上了。”

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