第七百零七章 FC31成功与否的关键：成本与性能的矛盾 (2-1)

听到林鹏毫不客气地讲到了31战斗机未来前途的关键之处，领导和专家们都陷入了沉思。

的确31骨头鹰战斗机虽然设计出众，而且也是除了35战斗机以外，世界军贸市场上第二款四代机，但是它的价格一旦高了，没有了性价比优势，要取得好的外销成绩是很难的。

并且有一个最为关键的因素就是，目前来说全世界还没有哪一款纯粹的外贸战斗机会卖得很火。

哪怕是1小龙战斗机，也可以说并不是一款纯外贸战斗机，它只能说是中巴合作研制，虽然说是巴方出钱，中方帮助巴方设计研发的一款战斗机，也因为有了巴空军的大量装备，小龙战斗机现在才能够出了20隐身版，并且小火起来。

世界上最成功的一款纯外销战斗机，应该是国的5战斗机了，这种战斗机生产了二千多架，卖到了二十多个国家和地区。

不过那是在五六十年代，到了八十年代之后就非常的难了，即使是魔改5的20战斗机，也没有取得成功。

这样一来31就有可能面临一种境地，那就是想买的买不起，而买得起的却想投入35战斗机的怀抱。

毕竟国的盟友太多了，而且35战斗机是一种国三军都要装备的战斗机，在技术成熟度上肯定要超过尚未首飞的31战斗机，并且即使是31战斗机完成首飞，它仍然只能算是一架技术验证机。

要从技术验证机变成一款成熟的四代机，即使是有国家正式立项，也需要五年以上的时间才可以完成全部研发流程。

而31由于没有国家立项，所以研发经费也是一个问题，毕竟研发一款四代机，即使是31可以移植一些歼二零和歼轰八的成熟技术，恐怕也是需要数百亿的研发经费。

所以要真正的完成31的设计研发，变成一款真正可售的成熟的，货架上的外贸四代机，也是非常困难的。

而四代机研发费用如此之高，如果销量太小，恐怕价格就下不来。假如说31取得五十架的外销订单，那么每一架摊下来的研发费用只怕都在十亿以上，就这个费用就已经比35战斗机还要贵了，更不要说制造成本。

所以这对31来说确实是一个很大的问题，如何控制成本？而且又要性能出众，这是一个矛盾的问题。

像巴巴羊，还有一些穷国想买31是不可能的，对他们来说或许隐身版的小龙才是最好的选择，因为隐身小龙价格肯定便宜而且几乎是现成的货物，六一一所用不了多久就要完成隐身小龙的研制了。

而价格高几倍的31战斗机，或许也只有中东土豪才能买得起，当然中东土豪也许会选择35，这就要看他们的了，也要看国是否愿意把35卖给中东土豪。

而在内部来说，31骨头鹰战斗机要转正，就等于要挤占歼十和歼十战斗机的装备，以及歼轰七，甚至是歼轰八的装备数量都会受到31的影响。

而空军和海军会选择歼十还是选择31也是一个问题，毕竟歼十这两型三点七五代战斗机，性能非常好，基本上是碾压世界上所有的三代半战斗机的，而歼轰七则会逐步停止装备中国海空军，由歼轰八接替上场。

但是歼轰八就厉害了，它的综合作战性能可以说比31要强不少，虽然说歼轰八是一款多用途隐身战斗机，它的主要能力还是对地对海，但是空战性能同样非常的强，31相对歼轰八来说，唯一的优势可能就是机动性会强一些，并且有超音速巡航的能力了，其余的方面恐怕都难以超过歼轰八。

所以31骨头鹰战斗机即使是转正，也无法取代歼轰八的位置，它的地位也会比较尴尬。所以31最好的前途还是外销，但这个同样很难。

或许31成为中国下一代隐身舰载机之后，外销优势就比较大了。

但是中国下一代舰载机还没有开始竞标，一切都还不好说。

对于北所来说，现在他们最紧迫的任务就是把第一架31技术验证机制造出来并且完成首飞。

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